汽車在現代家庭中扮演著重要的角色，不僅提供了便捷的出行方式，還成為家庭出游和日常生活的重要伴侶，隨著科技的不斷進步和消費者需求的改變，汽車行業也在不斷變化和創新。日產軒逸自進入中國汽車市場以來已經17年，經歷了時代的變遷和市場的競爭，積累了廣泛的口碑和用戶信賴。其耐用性、省心性和省油性是其贏得消費者青睞的重要原因之一。作為家用轎車市場的領軍者，軒逸多次蟬聯銷量冠軍，這也充分展示了消費者對其產品的認可和信賴。

 

作為一款具備智能、舒適和安全特點的汽車，日產軒逸不斷引入科技創新，滿足消費者對于智能化配置的需求，從燃油車到新能源汽車，軒逸也積極跟隨環保和可持續發展的趨勢，為消費者提供更多選擇。這些改變和創新與每一位車主息息相關，使他們能夠享受到更好的駕駛體驗和更高的生活品質。在經過多年的發展和創新之后，日產軒逸在6月的緊湊型車銷量中取得了第二的成績，僅次于秦PIUS，證明了其在市場上的強大競爭力和消費者的認可度。這是對日產軒逸產品和品牌的肯定，也是對其持續努力和創新的回報。

 

東風日產軒逸 2023款超混電驅提供了五種不同配置車型，價格區間為13.89萬-17.49萬。

日產V-Motion家族式外觀設計

 

超混電驅軒逸在外觀設計上融入了日產V-Motion家族式設計語言，展現了時尚和精致的特點。中網采用一體式設計，將兩側銳利的LED大燈包圍，形成了一種流暢的整體感。中網內部有一條長方形的鍍鉻飾條，與日產的設計元素呼應，再加上車標的鑲嵌，整體形成了一個星陣式的進氣格柵設計。

 

下方的進氣槽是扁平的設計，內部鑲嵌著細長筆直的熏黑式飾條，提供了一種動感和運動感。此外，在進氣槽兩側還配備了三角形的擾流槽設計，內部還有多條短小的橫向飾條，既增加了美感，又有助于減少風阻。

 

超混電驅軒逸采用了雙拼色設計，車身頂部涂裝曜石黑色調，營造了一種懸浮式車頂的視覺效果，增加了整體外觀的吸引力和時尚感。車身長度為4652毫米，寬度為1815毫米，高度為1445毫米，軸距為2712毫米。這些尺寸的設計保證了軒逸在車內空間和操控性能方面的兼具。車門中部采用凌厲的腰線修飾，為車身增添了動感和線條感，突顯了整體造型的流暢性。側裙上方采用陷式腰線勾勒，進一步強調了車身的時尚動感，為整個車身增加了層次感。這些設計元素為超混電驅軒逸賦予了時尚、動感和個性化的外觀特點。

 

尾廂頂部采用了弧形設計，形成了小鴨尾式的尾翼設計，給尾部增添了一些動感和流暢感。尾燈的造型與前大燈對應，呈現出一種整體的協調感，進一步提升了車身的一致性。這種設計常常在汽車設計上用于增強品牌辨識度和視覺效果。尾箱門區域鑲嵌兩道U型線條，這些線條的設計為車尾增添了一些細節和層次感，使整個尾部看起來更加精致。排氣管采用隱藏式設計，不突出于車身背部，進一步強調了簡潔和內斂的設計風格。底部兩側的反光條由一條筆直的亮色飾條勾勒，形成貫穿式的布局設計，不僅提升了尾部的整體美感，同時也具備了安全警示的功能。

 

豪華舒適的內飾設計

超混電驅軒逸的車內設計采用了對稱式布局，中控臺則采用淡藍色與黑色的撞色拼接，以呼應車身顏色。溫馨、自然、享受：整體設計給人一種溫馨、自然和享受的感覺，可以通過色彩、材質和布局等方面的設計來營造這種氛圍。淡藍色區域采用軟皮材質包裹，這種材質的選擇能夠提供一種舒適的觸感，同時也能增添一絲豪華感。而縫線處理也顯得有條不紊，為中控臺增添了曲線美感。

 

混電驅軒逸的車內設計以對稱布局為基礎，中控臺采用淡藍色和黑色的撞色拼接，制造了溫馨、自然和享受的氛圍。同時，軟皮材質的運用以及精細的縫線處理進一步提升了車內的舒適度和豪華感。這些設計元素共同創造了一個宜人而愉悅的駕乘環境，為乘客帶來愉快的駕駛體驗。

 

方向盤采用真皮材質設計，為用戶提供了舒適的握感，還支持上下和前后調節，以適應不同駕駛者的需求。方向盤采用了三幅式布局設計，這種設計常見于現代汽車中，有助于提供更好的握持感和操作性。細節上加入了亮色的鍍鉻裝飾，不僅增添了一些裝飾性，還提升了整體的視覺效果。內側縫線設計精致，為整個方向盤增添了一些細節美感，同時，舒適的握感也提供了更好的駕駛體驗。方向盤的左側主要設有娛樂視聽的主控區，而右側則主要是超智駕的主控區，兩側控制區微微向下傾斜，這樣設計的目的是為了避免在打方向盤時誤碰到操作區域，提高駕駛的安全性和便利性。

 

超混電驅軒逸的儀表屏設計采用指針+7英寸非全液晶屏的形式，顯示界面比較全面，可顯示多種車輛參數。這種設計風格在老司機中較為受歡迎，因為它保留了傳統的儀表盤樣式，具有較高的可讀性和易操作性。然而，對于習慣了全液晶屏的車主來說，這種設計可能顯得有些傳統，因為全液晶屏能夠提供更豐富的信息展示和個性化定制的功能。儀表屏上能夠顯示多種車輛參數，例如油耗、駕駛模式、胎壓等，這對駕駛者來說十分實用，使其能夠隨時獲得相關的車輛信息。雖然非全液晶屏可能在視覺效果上略顯傳統，但其功能并不受影響。

 

超混電驅軒逸的中控屏設計采用12.3英寸懸浮式設計，下方設計了觸控式按鈕，中控屏界面清晰易懂，并支持目前市面上的主流APP，例如愛奇藝、酷我音樂、電臺等。此外，它還配備了車聯網、4G網絡、OTA升級、聲紋識別和語音識別控制系統等功能。具體來說，中控屏的12.3英寸懸浮式設計提供了更大的屏幕空間，使得信息更易于觀察和操作。下方的觸控式按鈕可以提供額外的操作方式，增加了靈活性。中控屏的界面設計清晰易懂，避免了過多的混亂元素，讓駕駛者能夠迅速找到需要的功能。

 

另外，超混電驅軒逸還支持主流APP，如愛奇藝、酷我音樂和電臺等，使駕駛者可以在行車中盡情享受多種娛樂內容。同時，配備的車聯網、4G網絡和OTA升級功能可以保持系統的更新和暢通，提升用戶體驗。聲紋識別和語音識別控制系統具備較高的識別率和響應速度，使駕駛者可以方便地使用語音指令控制導航、音樂、車窗、天窗等功能。這些功能給駕駛旅途帶來了更多樂趣和便利。

 

超混電驅軒逸的下方空調出風口采用了三個圓筒風格的設計，邊緣采用銀色鍍鉻涂裝，增添了一些裝飾性。而正中央區域的小圓點是用于調節扇葉大小，用于控制風量。空調功能控制區并沒有納入中控屏內，而是采用了傳統的旋鈕和按鍵設計，這一點值得贊賞。中央通道采用烤漆面板設計，觸摸時不容易留下指紋，這對保持車內整潔和清潔是有益的。

第二代Nissan Connect超智聯

 

超混電驅軒逸搭載的第二代Nissan Connect超智聯是其核心配置，比第一代Nissan Connect超智聯更加實用、先進和有趣，為車主提供更加豐富的互聯體驗。它主要分為六大功能，包括遠程控制、語音控制、在線服務、車輛監控、在線導航和娛樂視聽。這些功能使得超混電驅軒逸的第二代Nissan Connect超智聯成為一個強大的互聯平臺，為車主提供了更多便捷、實用和娛樂的功能，提升了駕駛體驗和舒適度。

 

遠程控制：通過手機APP或者網絡，可以實現遠程控制車輛的啟動、解鎖、關鎖、閃燈等功能。這使得車主可以方便地在遠離車輛的情況下進行車輛的控制。

 

語音控制：通過語音指令，車主可以實現對車輛的控制和操作。例如，可以使用語音指令打開/關閉車窗、調節溫度、切換音樂等，提供更加方便、安全的駕駛體驗。

 

在線服務：Nissan Connect超智聯通過在線服務，提供車主相關的實時信息和服務。例如，天氣預報、交通狀況、加油站位置等，幫助車主更好地規劃行程并獲取所需信息。

 

車輛監控：通過Nissan Connect超智聯，車主可以實時監控車輛的狀態和性能。例如，電池狀態、剩余續航里程、充電狀態等，讓車主能夠及時了解車輛情況。

 

在線導航：Nissan Connect超智聯提供了在線導航功能，車主可以通過液晶屏或語音控制獲取導航信息，包括路線規劃、實時交通狀況等，幫助車主順利到達目的地。

 

娛樂視聽：Nissan Connect超智聯支持多種娛樂視聽功能，包括對接手機APP、音樂播放、在線電臺等。車主可以根據自己的喜好和需求享受豐富多樣的娛樂體驗。

Multi-Laver人體工程學座椅

 

超混電驅軒逸的座椅采用了Multi-Laver人體工程學設計，采用仿皮材質包裹。主副駕駛位座墊采用了三段縫線式設計，中央位置點綴了菱形元素，增添了一些裝飾性。主副駕駛位兩側微微隆起的側翼提供了較強的包裹性，可以給駕駛者提供更好的支撐。座椅的靠背部分采用柔軟的設計，頭枕微微向前傾斜，對頭部提供了較好的支撐。同時，靠背兩側同樣設計有寬大的側翼，可以將肩膀包裹起來，提供在轉彎時身體的支撐。這種設計對于乘坐者來說，在行駛中可以提供較好的舒適感和穩定性。后排座椅采用了兩段式縫線設計，左右兩側座墊處采用了微微下沉的設計方式，這樣可以提供較好的包裹性，特別是在顛簸的路面行駛時，座墊和靠背能夠保持良好的貼合度，提供舒適的乘坐體驗。

 

超混電驅軒逸后排中間位置的座墊相比兩側座墊略高1-2cm左右，這有兩個原因。首先，這是由于地臺中央地臺增高的設計，目的是為了讓中間乘客能夠更好地舒展腿部，提供更舒適的乘坐體驗。其次，該位置屬于扶手的位置，所以在表面設計上沒有加入紋路，與兩側座墊相比會更硬一些。中間位置座墊的略高設計考慮了中間乘客的舒適度，讓其能夠有更好的腿部空間和舒展性。而且由于該位置通常是臨時乘坐座位，在后排乘坐只有兩人時才會使用。因此，在設計上可能相對于兩側座墊更加堅硬，注重實用性而非長時間的乘坐舒適性。

寬敞的乘坐空間

 

本次體驗者身高1.75米，體型適中。乘坐主駕駛位時將座椅調整至最低，頭頂距離車頂大約有1拳有余的空間，腿部活動空間寬敞，再前排座椅保持不變的前提下落座后排，頭部剩余3指空間，膝蓋與前排座椅大約1拳3指的距離，這樣的座椅設置可以給駕駛者提供舒適的頭部空間和充足的腿部活動空間，而且后排座椅橫向寬大，即使并排乘坐3個成年人也不會感覺擁擠。再加上舒適的座椅，長途出行也不會感覺太過于疲勞。

第二代e-POWER技術駕持的動力

 

超混電驅軒逸搭載了一套特殊的動力系統，其中包括一個1.2L三缸高功率發動機和一臺總功率為100kW的電動機。這種動力系統采用了日產的第二代e-POWER技術，屬于一種增程式能源類型。相比于傳統的混合動力系統，超混電驅軒逸有著顯著的不同之處。首先，在油耗方面，由于采用了增程式能源類型，超混電驅軒逸的油耗表現更加優秀。通過電動機驅動車輛，減少了發動機的負擔，從而提高了燃油利用效率，降低了油耗。

 

其次，在動力方面，雖然1.2L三缸發動機的最大輸出功率為72馬力，相對較小，但與一臺總功率為100kW的電動機配合使用，超混電驅軒逸的動力表現可以與一臺2.0T低功率發動機持平。電動機的最大輸出為136馬力，提供了更高的功率輸出和精確的扭矩控制。同時，電動機的最大扭矩為300牛·米，為車輛提供了充沛的動力儲備。

 

綜合來看，超混電驅軒逸的增程式動力系統在油耗和動力方面有著明顯的優勢。通過電動機的參與，提高了燃油利用效率，降低了油耗。同時，電動機的動力輸出和扭矩控制為車輛提供了高效而充沛的動力支持。這種動力系統的特點讓超混電驅軒逸在綜合性能上具備了競爭力。

 

超混電驅軒逸的單踏板模式是一項非常方便和智能的功能。通過單踏板模式，駕駛者只需通過踩下、抬起和完全松開踏板來實現加速、減速和剎車操作，極大地簡化了駕駛步驟。同時，結合制動能量回收模式使用，可以有效地節省電量消耗。單踏板模式是一種智能駕駛輔助功能，根據踏板的踩下程度控制車輛的動力輸出。當踏板被輕踩時，車輛會緩慢加速；當踏板完全踩下時，車輛會迅速加速；而當踏板完全松開時，車輛則會減速，并開始進行回收制動能量。這種操作方式使駕駛者可以更加靈活地控制車輛的速度和行駛模式，同時也提高了能量的回收和利用效率。

PrPILOT超智輔駕

 

超混電驅軒逸搭載了PrPILOT超智駕技術作為其輔助駕駛操作系統。該系統利用了車外6個攝像頭、8個超聲波雷達和3個毫米波雷達等傳感器來感知車身周圍的環境，并收集相關數據。通過系統對靜態和動態物體進行識別、偵測和追蹤，利用系統運算和圖像分析等技術來提供輔助駕駛功能。

 

PrPILOT超智駕技術通過分析車輛周圍的環境和識別道路上的物體，能夠提供多種輔助駕駛功能。例如，在發生危險情況時，該系統可以向駕駛員發出預警，提醒其注意。此外，當需要時，系統還可以介入車輛控制，執行必要的操作來確保安全。PrPILOT超智駕技術的使用可以大幅提升駕駛輔助功能和安全性，尤其是在緊急情況下。這種技術可以輔助駕駛員在行駛過程中提高駕駛的舒適性和安全性。PrPILOT超智駕技術在超混電驅軒逸中集成了多種常用的輔助駕駛功能配置，以提高駕駛的便利和安全性。下面是一些常見的功能配置：

 

車道偏離預警：通過攝像頭和傳感器監測車輛的行駛軌跡，當車輛偏離當前車道時，系統會向駕駛員發出警示，提醒其注意駕駛穩定性。

 

前方碰撞預警：利用攝像頭和雷達等傳感器，系統能夠監測前方交通狀況，當檢測到前方可能發生碰撞的危險時，會向駕駛員發出預警，以便及時采取避免行動。

 

倒車車側預警：在倒車過程中，系統可以監測車輛周圍的障礙物和其他車輛，發現潛在的碰撞風險，并提醒駕駛員注意。

 

主動剎車：當系統檢測到前方可能發生碰撞的情況時，可以自動采取剎車行動，降低事故風險。

 

并線輔助：在并線行駛時，系統可以監測側后方的交通狀態，提供輔助指示和警示，增強并線的安全性。

 

車道居中保持：通過輔助駕駛功能，系統可以幫助駕駛員保持車輛在車道中央行駛，減少車輛偏離車道的可能性。

 

車道保持輔助系統：類似于車道居中保持，此系統可以更主動地輔助駕駛員在車道中保持車輛的穩定行駛。

 

L2級輔助駕駛級別：超混電驅軒逸的PrPILOT超智駕技術達到了L2級輔助駕駛級別，這意味著該系統可以在一定條件下實現部分自動駕駛功能。

 

全速自適應巡航：該功能允許駕駛員在高速行駛時設定巡航速度，并根據前方車輛的速度和距離自動調整車輛的速度，保持安全的行車間距。

 

超混電驅軒逸在噪音優化方面進行了一系列設計，以提供更加寧靜的車內環境。超混電驅軒逸采用了日產的一套動力總成抑制技術，該技術可以減少發動機和電機產生的噪音和振動，從而改善車內的靜謐性。發動機引擎蓋下方設計了隔熱吸音棉，可以進一步降低發動機和電機噪音的傳入。前車門采用瀝青止振板和高分子止振板，后車門采用瀝青止振板和自色纖維綿，這些設計可以有效減少車門傳導的噪音，提升車內靜謐性。底盤采用止振板和聚苯乙烯泡沫等隔音材料，可以減少路面噪音的傳入，改善車內的舒適性。

 

然而，在不同行駛條件下，聲音的感知可能有所差異。在低速狀態下，電機電流聲較低，車內相對安靜。而在急加速時，可能會有輕微的電流聲傳入車內。當車速超過110km/h，發動機介入后，動力總成抑制的效果比較好，降低了機艙內的轉速聲。但同時，車外的胎噪和風噪可能會更加明顯。

 

超混電驅軒逸采用的麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉梁式非獨立懸掛是一種常見且成熟的懸掛系統。這種懸掛系統在支撐性和韌性方面表現較好，能夠提供舒適的行駛感受。由于麥弗遜式獨立懸掛在連續急彎時具有較強的支撐性，超混電驅軒逸在這種情況下前懸掛的側傾幅度不會過大，提供了穩定的操控性能。前懸掛具有不錯的韌性，能夠吸收坑洼路面帶來的多余彈跳感，同時后懸掛也能提供一定的抑制作用，改善駕駛的平穩性和舒適性。超混電驅軒逸的底盤整體調校比較舒適，能夠將一部分細小振動過濾掉，提供較為平順的行駛體驗。

 

全框式副車架：超混電驅軒逸延續了燃油車型的全框式副車架設計，在副車架上安裝了一根起到補充作用的副防撞梁。此設計在通過性差的路面時，可以彌補可能發生的主防撞梁碰撞，起到一定的保護作用。

總結

 

超混電驅軒逸的設計注重時尚動感，并采用了許多新穎的元素。它的外觀設計動感而富有活力，車頭、車身和車尾都融入了獨特的設計元素，使其具有辨識度。內飾設計溫馨舒適，功能布局合理，為乘客提供寬敞的乘坐空間。座椅采用人體工程學設計，乘坐舒適度高，為長途駕駛提供了良好的支持。同時，超混電驅軒逸配備了兩項核心配置，即第二代Nissan Connect超智聯和ProPILOT超智駕，這些配置為車主帶來便捷、舒適和安全的駕駛體驗。油耗表現良好，隔音效果中規中矩，能有效降低外界噪音對車內的干擾，空調制冷效果到位，能夠提供舒適的車內環境。超混電驅軒逸的頂配和次頂配車型在安全配置和智能化配置方面性價比較高，它們提供了豐富的安全功能和智能化科技，使駕乘更加安全便捷，這些配置不僅提升了駕駛的安全性，同時也提供了更智能化、便利的駕駛體驗。