一年前，比亞迪喊出“油電同價”口號。

給出秦PLUS DM-i2023冠軍版9.98萬的顛覆價。

大家都以為：這應(yīng)該就是新能源A級車的最低價了。

 

今天，比亞迪又擊穿行業(yè)底價。

比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，打出“油比電低”的新口號，而DM-i 版本最低價格，只要：

7.98萬！

 

講真，看到這個價格，誰人不震驚！

一年前比亞迪說賣9.98的時候，已經(jīng)殺瘋了一片！

現(xiàn)在剛一開年又直降2萬，直接打了個八折！

這都不是砍一刀了，10萬以下汽車市場，不得血流成河？！

 

不過，比亞迪官方可不承認(rèn)這是降價，人家說了：不是降價，是新車型！

但你要問榮耀版和冠軍版有什么區(qū)別？

答案可能是沒區(qū)別？

甚至，榮耀版車型還新增了智能上下電、智能語音連續(xù)通話等智能化項目。

 

就，如果你是比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版的車主，你會不會哭暈在廁所？！

 

以及，換個名字再降價，就不叫降價了？

比王這波操作，貓姐只有兩個字：服氣！

特斯拉就沒那么聰明，永遠(yuǎn)都叫model Y。

 

當(dāng)然，比亞迪想背刺的可不是老車主。

比王真正瞄準(zhǔn)的，是燃油車！

 

都知道，我國汽車市場早已飽和，新能源汽車要拼銷量，只能從燃油車手中搶占份額。

而比亞迪這次要搶占的，正是以“馬路三大媽”（雷凌軒逸卡羅拉）為首的，10萬以內(nèi)緊湊型燃油車市場。

 

要知道，比亞迪秦PLUS價格下調(diào)后，不僅價格低，還不用購置稅，加上新能源汽車的動力優(yōu)勢，對“三大媽”為代表的燃油車市場可以說是一場價格屠殺。

當(dāng)然，老話說得好，一分錢一分貨。

便宜到底有沒有好貨，貓姐也不知道，畢竟黑貓投訴上關(guān)于比亞迪秦的投訴，已經(jīng)達(dá)到848條。

 

車友圈里，也時不時刷到關(guān)于車主的吐槽。

 

 

 

比王的質(zhì)量究竟如何，車友們可以來評論區(qū)探討探討。

說回比王降價這事。

貓姐覺得，拋開國貨之光的光環(huán)，比亞迪的這一輪降價，實際上也有自身的壓力。

都知道，2023年，比王很牛逼，全年一共賣了302萬輛，其中秦PLUS DM-i就賣了30萬輛，占比達(dá)到了十分之一。

2024年，比王給自己定下了一個更可怕的目標(biāo)：450萬輛。

按照2023年的銷售構(gòu)成，秦PLUS DM-i的銷量需要達(dá)到45萬輛以上，也就是平均每個月銷量37500輛。

但今年1月份，秦PLUS DM-i只賣了20318輛，排名也掉到了第9位。

 

按照這樣的銷售表現(xiàn)，顯然是達(dá)不成目標(biāo)的。所以，有點慌的比王，選擇一開年就揮動價格屠刀——

既砍向老車主，也砍向友商。

而在比亞迪官宣降價之后，包括上汽通用五菱星空、北京現(xiàn)代伊蘭特、長安啟源等新能源汽車品牌也紛紛宣布跟進(jìn)降價。

 

 

這些新能源汽車品牌選擇跟進(jìn)降價，有可能是跟進(jìn)比王步伐開啟與燃油車的大決戰(zhàn)，也有可能是別無選擇。

但無論如何，10萬以內(nèi)汽車市場的價格戰(zhàn)都已正式打響！

看下2023年合資車企們的銷量表現(xiàn)，面對比亞迪的價格屠刀，或許除了降價，燃油車已別無選擇。

 

你怎么看比王的這一次瘋狂降價？