2024年全國兩會召開在即，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也計劃帶來《關于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》和《關于推動飛行汽車應用、助力低空經(jīng)濟新質生產力發(fā)展的建議》的兩條提案。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

當前，國內新能源汽車保有量不斷提升，相應的充電基礎設施也保持高速增長，但仍然面臨土地資源緊張、電力容量不足、投資回報周期長等諸多挑戰(zhàn)。與此同時，用戶充電行為具有無序、離散特征，容易造成電網(wǎng)瞬時超負荷運行，以及當下充電市場結構性矛盾依然突出等狀況依然存在。

在此背景下，借助車輛的自動駕駛能力，實現(xiàn)無人駕駛夜間自主尋樁充電，將用電負荷從日間高峰期規(guī)模化遷移至夜間低谷期，可有望顯著改善日間高峰期的供需矛盾，提升充電基礎設施利用率，充分發(fā)揮夜間電力富余且低成本的優(yōu)勢，但尚缺乏相關政策法規(guī)支撐。

對此，何小鵬建議，探索設立限定場景下低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展夜間低速無人駕駛+補能試點應用，實現(xiàn)從“人找樁”到“車找樁”，將用電負荷從日間高峰期規(guī)模化遷移至夜間低谷期，并將充電從主動行為轉變?yōu)樽詣踊问椒眨瑥亩纬呻娋W(wǎng)、用戶、充電站運營商、車企多贏格局。相關法規(guī)和試點也將同樣適用于用戶夜間自主泊車和低速物流等場景。

值得注意的是，車載動力電池具備移動儲能屬性，可作為大規(guī)模、分布式靈活資源與電網(wǎng)互動，進一步發(fā)揮削峰填谷的電網(wǎng)調節(jié)能力，為電網(wǎng)實時平衡及安全運行發(fā)揮重要作用。不過，車網(wǎng)互動當前進展較慢，卡點眾多，主要問題在于缺乏明確商業(yè)模式及相關技術標準。