曾經在車市中轟動一時的理想MEGA，如今可以說是徹底涼了。根據最新一周銷量來看，它僅僅只賣出了265輛新車，加上4月第一周售出418輛的成績，也就是說理想MEGA半個月的銷量為683輛，這與李想所定下的目標相差甚遠。

現在看來，理想MEGA的走勢確實很不好。雖然3月份的終端銷量超過了3000輛，可在4月份，其半個月的銷量才600多臺，熱度顯而易見地下降。而理想MEGA的跌落，也宣告著理想汽車在純電動車市場邁出的第一步，算是失敗了。

不得不承認，在理想MEGA推出之前，很多人心中的理想汽車可能是難以撼動的，畢竟一家新勢力車企，能夠在短短幾年的時間就崛起，并且年銷量超37萬輛，怎么說都具有不俗的實力?？扇缃褚驗橐粋€寓意不好的設計，就被消費者所拋棄，歸根究底來講還是理想所形成的壁壘不夠大，而它的失敗也不只是設計這么簡單。

可回歸到理想MEGA身上，這臺純電動MPV的售價就超乎了不少人的承受范圍。從理想的產品序列來看，理想MEGA是目前旗下最貴的一臺車，全系只有一個配置，官方售價55.98萬。近60萬的價格，理想的品牌溢價還是有些欠缺的。而從產品的實際體驗來看，理想MEGA也不如宣傳得那么優秀，比如說它的內飾就設計得比較素，沒有和L系列形成對比，不符合高端MPV的身份。除此之外，在配置方面，MEGA不具備的后輪轉向功能，比它便宜快20萬的小鵬X9都有，這就有些不厚道了。

很明顯，理想汽車明顯高估了自己對用戶的號召力，至少在現在看來，沒有那么多消費者愿意花近60萬為理想的純電MPV買單。在理想MEGA遭到重創之后，理想汽車并未喪氣，而是推出了新車理想L6。當然了，這臺車又回歸到了理想的“舒適區”，畢竟理想L6是一臺增程式SUV，起售價已經跌到了24.98萬元，正式和問界M7開始對打。