在今年的北京車展中，有不少新車亮相，有著比較多的驚喜，等等黨似乎又贏了，本期聊聊北京車展首次亮相的榮威D5X DMH，該車定位緊湊型SUV，作為榮威“D”家族首款插混SUV車型，動力上搭載了1.5T超級混動系統(tǒng)，并且對續(xù)航和燃油經(jīng)濟性有一定的兼顧，新車預(yù)售價11.98萬起。

 

榮威D5X DMH共推出4款車型版本，車型之間的價格差均是1萬元，價格跨度不算大，動力上全系搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，車型之間主要區(qū)別在于智能配置和輔助駕駛方面，感興趣的朋友根據(jù)個人實際的用車需求來進行參考即可。

 

 

外觀上，榮威D5X DMH采用了風(fēng)格相對前衛(wèi)的設(shè)計語言。車頭部分通過貫穿式燈帶來拉伸橫向的視覺比，搭配封閉式中網(wǎng)，視覺效果比較大氣簡約。而車頂行李架，增加了車輛的承載能力，同時搭配俯沖的車身姿態(tài)，也讓整車看起來年輕運動。此外車身還加入了貫穿式尾燈等時尚設(shè)計元素。

 

內(nèi)飾上，大面積皮質(zhì)材料的運用，搭配縫線工藝等修飾，座艙的做工整體看起來還算不錯。操控臺鋪設(shè)了大面積的鋼琴烤漆飾板，光滑整潔的漆面，搭配24.6英寸一體式懸浮雙聯(lián)屏，視覺上也顯得更加清爽，前排的空調(diào)出風(fēng)口做了一定的隱藏處理，沒有直接暴露在外。

 

 

榮威D5X DMH的車身長度/寬度/高度分別為4700mm/1890mm/1664mm，軸距為2765mm，后排地板相對比較平整，加上軸距較長，腿部空間較為寬敞，后排座椅即便是滿座，也不顯擁擠，后排座椅整體的乘坐體驗也比較舒適，后排座椅同樣支持比例放倒，放倒后能呈現(xiàn)一個1484L的承載空間。

 

另外在車輛安全上，榮威D5X DMH采用了高強度籠式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計，加入了79%的高強度鋼，搭配多角度安全氣囊等，可為用戶提供相對不錯的防護安全性。而在其余配置上，榮威D5X DMH還支持諸如360°全景影像和語音識別控制等功能。

 

動力上，搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機+前置單電機組成。其中發(fā)動機最大功率達到了110kW（150Ps），最大扭矩為235N·m，電機功率達到了145kW（197Ps），匹配2擋DHT混合動力專用變速箱，零百加速6.9秒，可加注92號汽油，WLTC綜合油耗1.27L/100km。

 

配備容量為21.4kWh的磷酸鐵鋰電池，電池包采用獨立承壓的高強度框架設(shè)計，在車輛發(fā)生碰撞時，有助于提升電池包的防護能力。同時還支持百豪秒級超快斷電等功能，發(fā)生碰撞時快速斷電，避免電線短路發(fā)生自燃，榮威D5X DMH的CLTC純電續(xù)航135km，CLTC綜合續(xù)航達到1300km。

 

 

底盤上，前懸架使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸架使用多連桿式獨立懸掛。底盤整體的做工相對平整，其中前懸掛的下擺臂使用了鋁合金材料打造，有效強化榮威D5X DMH操控性能。

 

而從市場角度來分析，榮威D5X DMH主要的競爭對手包括宋PLUS DM-i等車型在內(nèi)。作為參考，以宋PLUS DM-i為例，二者都是搭載插電式混合動力的SUV車型，都定位緊湊型SUV，軸距也是相同的。從動力上來看，宋PLUS DM-i搭載1.5L的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為81kW，電機功率為145kW，匹配E-CVT無級變速箱。從續(xù)航上來看，宋PLUS DM-i入門款車型的NEDC純電續(xù)航為71km，中配版本兩款車型的NEDC純電續(xù)航均為110km，頂配版本車型和次頂配版本車型的NEDC純電續(xù)航均為150km。這樣分析榮威D5X DMH在動力和續(xù)航方面表現(xiàn)稍好一點。

 

寫在最后：榮威D5X DMH作為榮威“D”系列的首款插混SUV車型，在各方面的用料上確實可以看到一些誠意，比如在車身結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)，以及電池系統(tǒng)等方面。而從市場競爭來看，榮威D5X DMH的預(yù)售價來到了11.98萬起，和宋PLUS DM-i相比，入手門檻更加輕松。結(jié)合油耗表現(xiàn)和續(xù)航來講，選擇該車作為家用是不錯的選擇。