現(xiàn)代Ioniq5N評測：在英國駕駛的電動掀背車
    ?641bhp，0-62mph只需3.4秒
    ?現(xiàn)代Ioniq5N售價65,000英鎊
    現(xiàn)代汽車從無到有，逐漸成為高性能汽車領(lǐng)域的重要參與者。它的i30N和i20N都是最好的現(xiàn)代掀背車之一，但它最近做出了大膽的決定，在歐洲取消其汽油動力N車型，現(xiàn)在專注于電動袖珍火箭-以新款2024年現(xiàn)代Ioniq5為首N。
    這是一個厚顏無恥的舉動，特別是考慮到它的核心車迷群體，但現(xiàn)代汽車在電動汽車方面也是領(lǐng)先者——尤其是Ioniq5。這款太空時代的掀背車/跨界車（它是很難歸類的汽車之一）是其首款電動N車型的基礎(chǔ)。
    它不只是采用通常的運動型電動汽車方法，將功率加倍并保持不變，盡管它并不完全缺乏641馬力。不，它賦予了它一些真正有意義的差異，旨在吸引石油迷。它充滿了諸如一些合成發(fā)動機噪音、模擬雙離合器變速箱和令人難以置信的健談底盤設(shè)置等功能。在嘗試之前，這聽起來很愚蠢和花哨。
    到目前為止，任何接觸過Ioniq5N的CAR團隊成員都感到很高興，但這純粹是在賽道上和光滑的海外停機坪上。那么它能在英國充滿挑戰(zhàn)的道路上以同樣的方式給人留下深刻的印象嗎？
    優(yōu)點：非常有趣，性能出色，你實際上會忘記自己駕駛的是電動汽車
    缺點：內(nèi)部質(zhì)量可以更好，它的尺寸
    什么是新的？
    為了應(yīng)對所有這些額外的沖擊，現(xiàn)代汽車對Ioniq5的底盤進行了梳理，安裝了更強大的減震器、更堅固的前后副車架、更堅固的電池和電機支架、更大的制動器以及從鎖定到鎖定更快的全新轉(zhuǎn)向架。哦，是的，車身是用額外的42條焊縫和2.1米的結(jié)構(gòu)粘合劑縫合在一起的，這樣它就不會在賽道上自行撕裂。
    您可能也注意到了樣式的變化。巨大的后擴散器和突出的下巴擾流板使N比普通Ioniq5長80毫米。它還低20毫米，寬50毫米，以便為一些更粗的輪胎（275/3521英寸倍耐力P-Zeros）騰出空間。
    但這些通風(fēng)口、機翼和百葉窗不僅僅是設(shè)計師的激情項目。它們大多具有功能性，可以在車身周圍引導(dǎo)空氣以冷卻制動器和電池組，并在您用力踩踏板時幫助保持汽車緊貼路面。
    機艙的升級相對較小。您將獲得一對低20毫米的現(xiàn)代N座椅、布滿按鈕的運動型方向盤以及帶護膝的全新中控臺，為您在賽道上提供支撐。
    規(guī)格是什么？
    Ioniq5N有兩臺電動機，總輸出功率為641馬力，扭矩為546磅英尺。0-62英里/小時加速只需3.4秒，最高時速可達162英里/小時。就上下文而言，這恰好是通常最強大的Ioniq5（321bhp）功率的兩倍，而且加速到60英里/小時也快了1.7秒。
    電池容量報價為84kWh（標(biāo)準(zhǔn)汽車為77.4kWh），并且您可以獲得高達350kW的直流快速充電速度。這意味著10%到80%的電量應(yīng)該在18分鐘左右充滿。現(xiàn)代汽車還估計N兩次充電之間可以行駛278英里，盡管這個數(shù)字完全取決于你的右腳有多重。在一次相當(dāng)熱情的試駕中，我們平均行駛了210英里。
    開車是什么感覺？
    駕駛模式是Ioniq5N吸引力的核心，這也是現(xiàn)代汽車真正投入精力的地方。當(dāng)然有三種常規(guī)預(yù)設(shè)——生態(tài)、正常和運動——但當(dāng)在N模式下需要訪問大量設(shè)置時，后者似乎毫無意義。每一種模式都可以通過方向盤上的按鈕進行選擇，這與寶馬最強勁的高性能汽車上的M1和M2駕駛模式非常相似。
    一旦您在信息娛樂屏幕上找到N菜單（該菜單應(yīng)該有一個即時快捷按鈕，但實際上沒有）（請注意現(xiàn)代汽車的改款），您就可以根據(jù)自己的喜好定制體驗。在這里，您可以調(diào)整電動機、轉(zhuǎn)向重量、阻尼器剛度、電子限滑差速器等的設(shè)置。
    現(xiàn)代汽車的Ne-Shift功能值得特別一提。這會將方向盤后面的撥片（通常用于調(diào)整電動汽車的再生設(shè)置）變成“換檔”撥片，通過模擬的八速DCT變速箱發(fā)出嘎嘎聲。現(xiàn)代汽車甚至安裝了一個模擬轉(zhuǎn)速限制器，如果你升檔太晚，汽車就會撞上。有趣的是，數(shù)字儀表板上的轉(zhuǎn)速設(shè)置為6700rpm，但當(dāng)然也可以設(shè)置為任何數(shù)字。
    與此同時，NActiveSound+可以模擬5N駕駛室中的發(fā)動機噪音，并可選擇三種不同的設(shè)置。Ignition提供傳統(tǒng)（而且非常有趣）的ICE配樂，Evolution提供GranTurismo的未來電動汽車嗚嗚聲，而Supersonic則應(yīng)該模仿戰(zhàn)斗機。為什么？好吧，開發(fā)汽車配樂的工程師們在《TopGunMaverick》問世的同時就開始了這項工作，他們認為將噪音硬塞到他們的ActiveSound+技術(shù)中會很有趣。
    N扭矩分配是下一個引起我們注意的功能，因為它允許駕駛員將汽車從完全前輪驅(qū)動切換到完全后輪驅(qū)動或介于兩者之間的九種設(shè)置中的任何一種。我們以前見過ICE汽車對這種事情進行調(diào)情（例如，梅賽德斯-AMGE63S可以在漂移模式下關(guān)閉前輪的扭矩），但沒有任何東西能提供這種級別的選擇。簡而言之，這是只有電動汽車才有的功能。
    說到漂移模式，Ioniq5N有自己的漂移模式。標(biāo)有“N漂移優(yōu)化器”的產(chǎn)品完全按照其包裝上的說明進行操作，并為汽車提供最佳的側(cè)向動作。它甚至還有一個內(nèi)置的離合器踢（或現(xiàn)代汽車稱之為“扭矩踢漂移”），當(dāng)您拉回兩個方向盤撥片時，會暫停動力，然后在松開時重擊一下重新接合。好主意，但它要求駕駛員將手放在九點和三點才能激活-當(dāng)您要應(yīng)用大量校正鎖時，這并不理想。
    最后，N踏板設(shè)置將單踏板駕駛發(fā)揮到了極致，任何油門抬起都會產(chǎn)生顯著的（高達0.6G）再生制動。這足以將重量轉(zhuǎn)移到鼻子上并創(chuàng)造出令人難以置信的尖尖前端。
    最后，NGrinBoost（是的，這確實是他們所說的......），在方向盤上有自己的按鈕。按下它，您將獲得10秒641bhp的瘋狂動力，以獲得最佳直線性能。否則，電機只能產(chǎn)生微不足道的601馬力。
    如果這一切聽起來令人困惑，那么您是對的，但您很快就會了解自己喜歡的設(shè)置，并且結(jié)果非常出色。Ioniq5N是一款充滿幽默感的電動汽車，駕駛起來會讓人上癮。當(dāng)你全油門升檔時，汽車猛烈地跳躍，彈起，并伴隨著你可以聽到汽車向下移動的假排氣聲，這是最好的愚蠢。盡管這一切都是模擬的，但我發(fā)現(xiàn)自己向人們解釋它，就好像我有一個真正的引擎一樣，這表明它的設(shè)計是多么精良。
    人們總是擔(dān)心它會在英國道路上崩潰，但令人高興的是事實并非如此。誠然，它有點堅固，對于一輛配備21英寸合金輪轂的汽車來說這并不奇怪，但除了最崎嶇的道路外，它在所有道路上都很柔韌。“正常”懸掛設(shè)置是您大部分時間都應(yīng)該使用的懸掛設(shè)置，如果您獨自一人玩耍，則應(yīng)選擇“運動”懸掛設(shè)置。“運動+”有點太脆弱了，保留它以供賽道使用。
    這是我駕駛過的最有趣的電動汽車，具有令人難以置信的制動性能，通過N踏板進一步增強制動性能，以幫助提供異常強勁的再生能力，同時轉(zhuǎn)向精確且始終感覺非常連貫-對于這種尺寸的汽車來說令人印象深刻。說到尺寸，5N的尺寸可能被認為是一個缺點。它重2.2噸，與梅賽德斯GLC一樣長，但更寬。
    然而，對于這種尺寸的汽車來說，它很好地隱藏了其體積，即使在狹窄的英國道路上也很容易放置。感覺現(xiàn)代汽車不需要給它640馬力——至少從生產(chǎn)一開始就是這樣。性能令人眼花繚亂，但這并不是5N吸引力的核心。如果少200馬力，它會對續(xù)航里程有所幫助，并可能使它看起來比現(xiàn)在更加平衡。
    內(nèi)部是什么樣的？
    里面是典型的現(xiàn)代N。漂亮的座椅，大量的藍色縫線，但除此之外，實際上只是一個標(biāo)準(zhǔn)的Ioniq5。
    座椅是真正的亮點，幾乎呈桶狀，并帶有發(fā)光的N標(biāo)志。他們提供的支持非常棒，甚至可以加熱和通風(fēng)。這可能是一輛高性能汽車，但它是一款適合日常使用的汽車。方向盤也很獨特，上面布滿了兩個按鈕，其中兩個用于配置特定的N設(shè)置。也許方向盤上的事情有點太多了；18個按鈕或旋鈕，包括“變速”撥片，但不包括轉(zhuǎn)向柱上的驅(qū)動選擇器。
    雖然座椅非常好，但質(zhì)量有些地方有所欠缺，而且有些材料感覺不是最耐磨的。這是一個小問題，不會困擾購買它們的人——i20N或i30N從來沒有感覺內(nèi)部豪華——但當(dāng)你的售價為65,000英鎊時，就很難忽視了。
    但這款I(lǐng)oniq5將成為一款出色的家庭用車。與標(biāo)準(zhǔn)Ioniq5一樣，有大量的空間。現(xiàn)代的電動汽車平臺意味著您可以在后部獲得漂亮的平坦地板、大量有用的存儲空間和大行李箱。是的，您的640bhp電動履帶武器可以輕松用于學(xué)校跑步。
    購買之前
    有些人可能會對65,000英鎊的現(xiàn)代汽車嗤之以鼻，雖然這并不便宜，但當(dāng)你考慮一下用你的錢可以買到多少實體車和性能時，它一點也不差。更重要的是，當(dāng)你考慮到普通Ioniq5的頂級版本售價為57,945英鎊，而電量只有一半時。
    標(biāo)準(zhǔn)裝備的水平也很奢華，包括Alcantara斗式座椅、所有乘員的加熱座椅、全套駕駛員輔助技術(shù)，當(dāng)然還有所有精美的N小玩意。
    事實上，你能得到的唯一選擇是價值1250英鎊的玻璃屋頂（值得擁有，否則機艙有點暗）和油漆顏色。引人注目的“SoultronicOrange”是免費的顏色，N部門的標(biāo)志性PerformanceBlue售價700英鎊，如果你想要啞光，則售價900英鎊。
    判決
    一輛快的汽車和一輛有趣的汽車之間有很大的區(qū)別。快速電動汽車往往是只會一招的小馬。直線上的彈道速度很?快，但在那之后，嗯，有點沉悶。現(xiàn)代汽車以適當(dāng)?shù)南胂罅屯昝赖膱?zhí)行力解決了這個問題。使用e-Shift和“Ignition”配樂，您很快就會忘記自己是在一輛電動汽車中。
    Ioniq5N是一款又大又重的汽車，盡管它很好地掩蓋了后者，所以不要將其視為熱門掀背車，而更多地是高性能電動汽車的基準(zhǔn)，可以輕松地作為日常家庭使用車。考慮到現(xiàn)代汽車在i20和i30N等汽車方面取得的進步，這款I(lǐng)oniq5N的能力不足為奇，但隨著你嘗試的次數(shù)越多，這款電動汽車的卓越之處就會顯現(xiàn)出來。如果這是未來電動高性能汽車的藍圖，那確實令人興奮。
    新時價格：
    65,000英鎊
    英國有售：
    現(xiàn)在
    引擎：
    84kWh電池，兩個電動機，641bhp，546lbft
    傳播：
    單速、全輪驅(qū)動
    表現(xiàn)：
    3.4秒0-62英里/小時，162英里/小時，TBC范圍，0g/km
    重量/材質(zhì)：
    2235公斤
    尺寸（長/寬/高，單位：毫米）：
    4715/1940/1585毫米