在去年某一段時間里，長城汽車提出了插混車型的全面四驅化，以及“四驅車型兩驅售價”的口號，市場的反應似乎并不是非常強烈。在我們看來，其中一個很重要的原因就是很多消費者對于Hi4技術的感知是不夠的，也就是說，很多小伙伴只知道四驅通過性能更強，卻對雙電機四驅對日常駕駛的增益沒有直觀感受。

4月13日上市的新摩卡Hi4似乎就是一款改變產品思路的新車型，這款車型廠商指導價23.88萬元，在限時享5000元抵扣10000元購車尾款、10000元置換補貼（魏牌車主置換3萬）及至高10000元國家以舊換新補貼三大策略下，最低到手價只需要21.38萬元。作為一款車長4881mm，接近4.9米的中型插混SUV車型，21.38萬元的價格，已經算是很“謙卑”的存在了。

摩卡并不是一款全新車型，從當初的純燃油車到2023款插混車型，大家對于這款車的外形和內飾，應該算是比較熟悉了，我們這里一筆帶過，一些細節方面的變化，大家可以自行“欣賞”，好看與否，大家也可以自由評論。

新摩卡Hi4這一次帶來了新的動力系統，簡單來說就是新的插混專用變速箱和更長的純電續航里程。新車搭載了1.5T發動機，以及四擋變速箱，可以有效降低車輛在饋電狀態下的油耗水平，百公里饋電油耗為5.95L，綜合油耗為0.8L。

同時新摩卡搭載了35.04度的寧德時代電池，擁有200公里（CLTC）的純電續航里程，在多擋插混的中型SUV上搭載35度的電池，擁有200公里的純電續航里程，說明在前艙的集成方面，魏牌可能還是下了不少功夫的。

新摩卡Hi4的四驅系統，通過前后雙電池實現，將主驅電機質心后移，后輪附著力變大，加上前電機/發動機的輔助，能讓車輛獲得更加穩定和流暢的駕駛體驗。除了獲得更強的通過能力和攀爬能力之外，還能獲得更強的加速性能，新摩卡Hi4的百公里加速時間為4.7秒，已經屬于相當強勢的存在了。

配置方面，根據廠商的說法，新摩卡Hi4在座艙和智能駕駛輔助這兩個方面，整體進步明顯。座艙方面，引入了科大訊飛語音大模型，可以實現更加強大的語音識別和控制，還搭載了7大NVH技術，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體內后視鏡、50W無線充電，隱私玻璃等配置，讓座艙更加智能、舒適。

駕駛輔助配置方面，新摩卡Hi4配置22個感知單元，具有360°全景感知能力。包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級像素環視攝像頭。同時還具備高速公路駕駛輔助以及NOH高速智能領航功能，具備一定的駕駛輔助能力。當然，我們也希望這款車在后續的OTA中，能夠引入之前長城汽車大張旗鼓展示的全場景NOA功能，目前這套駕駛輔助能力，放在當下20萬以上的國產新能源汽車中，優勢并不是很明顯。

所以作為一款車長接近4.9米、搭載雙電機四驅、擁有200公里純電續航里程、4.7秒百公里加速時間、5.95L饋電油耗的中型插混SUV，新摩卡Hi4的整體產品力還是很值得肯定的，畢竟這款車的廠商指導價只要23.88萬元，算是一個很“克制”的定價了。