2024北京車展于4月25日正式開(kāi)幕。人間四月，草長(zhǎng)鶯飛，正是出行旅游的好時(shí)節(jié)。各大車企更是抓住時(shí)機(jī)于車展推出適合戶外出行的硬派越野車型。

近年來(lái)，在硬派越野車型的細(xì)分市場(chǎng)逐漸受到消費(fèi)者的青睞。在越野車市場(chǎng)中，豐田普拉多和福特烈馬都是備受關(guān)注的車型，我們選取了兩款“方盒子”來(lái)對(duì)比，看一看哪款是你的“菜”？

北京車展上，福特烈馬正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為29.98萬(wàn)-43.88萬(wàn)元。恰逢其時(shí)，豐田也同樣推出了全新一代的硬派越野車型—全新一代普拉多，新車共有四款配置，價(jià)格區(qū)間在45.98萬(wàn)-54.98萬(wàn)元。

不難看出，福特烈馬給消費(fèi)者在款式上提供了更多的選擇，在價(jià)格區(qū)間上也更加優(yōu)惠。然而，拋開(kāi)配置談價(jià)格沒(méi)意義，下面我們分別從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面對(duì)比究竟誰(shuí)更勝一籌。

在外觀上，福特烈馬續(xù)了海外版車型的造型設(shè)計(jì)。前臉采用無(wú)邊框前格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)頗具復(fù)古氣息的圓形大燈向貫穿式格柵延伸。下包圍區(qū)域留有越野常用的拖車掛鉤，準(zhǔn)拖掛車最大總質(zhì)量1500kg。

全新普拉多，新車前臉則采用熏黑式進(jìn)氣格柵，格柵用周圍使用銀色裝飾框以及大面積黑色裝點(diǎn)，格柵內(nèi)部為方格子形狀結(jié)構(gòu)，配上銀色的下護(hù)板，視覺(jué)上極具沖擊力。

整體來(lái)看，福特烈馬的外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚、動(dòng)感，采用了圓潤(rùn)的線條和流暢的車身設(shè)計(jì)，給人一種非常現(xiàn)代化的感覺(jué)。豐田普拉多的外觀設(shè)計(jì)則非常硬朗，采用了大量的直線和棱角，給人一種強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。在外觀表現(xiàn)上各有千秋，選擇上就看消費(fèi)者的喜好了。

從側(cè)面看，福特烈馬看上去相當(dāng)硬派，線條簡(jiǎn)潔流暢硬朗。新車的長(zhǎng)寬高分別為4825X2070X1990mm，軸距為2950mm，整車塊頭巨大。

普拉多平直的腰線從車頭貫穿至車尾，進(jìn)一步提升了該車的硬派感。全新普拉多的車身長(zhǎng)寬高分別是4925X1980X1870mm，軸距長(zhǎng)度為2850mm。

在車身尺寸方面，二者勢(shì)均力敵，全新拉多在車身長(zhǎng)度上略占上風(fēng)，在空間尺度上上還是福特烈馬則空間尺寸更大。所以，整體表現(xiàn)力上還是福特烈馬更勝一籌。

在輪轂配置上，福特烈馬新車配備專業(yè)越野輪胎，17英寸亮黑色輪圈內(nèi)部嵌有鉚釘裝飾，令新車視覺(jué)效果看起來(lái)更粗獷。

普拉多則采用18英寸熏黑輪圈，搭配鄧祿普GRANDTREK AT3G輪胎，提升鋪裝路與非鋪裝路的平穩(wěn)性，同時(shí)提高復(fù)雜路面的高速通過(guò)性。

福特烈馬在內(nèi)飾上狂野派和精致的并存。車內(nèi)采用12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏的設(shè)計(jì)，搭配高通驍龍8155高算力芯片，支持無(wú)線CarPlay，并配備有無(wú)人機(jī)聯(lián)動(dòng)功能。

此外，福特烈馬還擁有較為完備的的智能輔助駕駛功能。其擁有ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別和BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)具備超大內(nèi)存及存儲(chǔ)空間，可支撐未來(lái)3-5年的FOTA升級(jí)冗余。

座椅方面，福特烈馬采用仿皮/真皮材質(zhì)包裹，坐墊寬厚且舒適，無(wú)論是日常駕駛還是越野行駛，都能為乘客提供極佳的乘坐體驗(yàn)。此外，全系車型還支持主/副駕駛多向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)/加熱功能，后排座椅可按比例放倒，為乘客提供了更加靈活多變的乘坐空間。

全新普拉內(nèi)飾同樣不俗，新車配置了全液晶儀表和12.3英寸的中控屏幕，讓整個(gè)內(nèi)飾更具當(dāng)下的科技元素。

方向盤功能按鍵則與海外車型相同，包括藍(lán)牙、語(yǔ)音控制、自適應(yīng)巡航、車道保持等控制按鍵。中控屏下方則是空調(diào)獨(dú)立的控制區(qū)，仍然保留傳統(tǒng)物理按鍵。

而且，座椅方面同樣擁有前排座椅加熱和通風(fēng)。座椅布局方面，新車提供5座版本和6座版本，6座車型采用2+2+2布局方式

動(dòng)力方面，福特烈馬全系搭載“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)的2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT變速箱，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)還能兼顧出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新普拉多的動(dòng)力系統(tǒng)也讓人驚艷。它將搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的i-FORCE MAX輕混系統(tǒng)作為主力配置，系統(tǒng)綜合最大功率330馬力（243kW），峰值扭矩630牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，讓新款普拉多在越野性能上達(dá)到了巔峰。

從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，普拉多的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，能夠提供更加出色的加速性能和越野能力。

總結(jié)：總體上看，福特烈馬和全新普拉多都是非常出色的越野車型，它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、越野能力等方面都有著出色的表現(xiàn)。如果更注重動(dòng)力和越野能力，那么全新普拉多可能更出色；如果更注重價(jià)格和性價(jià)比，那么福特烈馬可能更加親民，性價(jià)比更高。