這么大的方盒子SUV，看起來還行，9.99萬起售，有點意思。

關(guān)注到北京BJ30這款車，先是因為車身的方盒子外觀，加上細(xì)節(jié)設(shè)計看起來也還行；后是被魔核電驅(qū)“騙到了”，還以為是插混來著。不過，去4S店看了一下，銷售給我講了混動的“真諦”后，特別是加上9.99萬起售的價格，覺得這車玩起來應(yīng)該有點意思。

照例先狗頭保命，證明不是軟文：

 

 

 

內(nèi)飾風(fēng)格簡潔粗獷，沒有更貴一些的捷途旅行者那么精細(xì)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)找到兩處可提升的地方。一是中控臺面上的縫線裝飾，走線和細(xì)節(jié)不太均勻，感覺針孔處都快裂開了，還有些瑕疵的地方。二是中央扶手的接縫處，沒怎么對齊，錯位得比較明顯，有點扎眼。不知道是不是第一批車的原因。

 

 

作為燃油車，混動也是藍(lán)牌混動，弄個電子味太重的方向盤按鍵樣式，而且按鍵實際感受也偏電器感，可以優(yōu)化一下。

 

 

 

車機啟動比較慢，響應(yīng)速度比較均勻的、各項操作都能感受到的，稍微慢半拍。廠家說用了8155芯片，體驗的展廳展車不是頂配，不知道有沒有關(guān)系。1.5T頂配和混動版有華為Hicar。

 

 

坐墊是那種比較松散的軟，不是那種飽滿的軟，可能也跟成本限制有關(guān)吧。

說北京BJ30之前，講兩個小事。

那年我們?nèi)ゴㄎ鱽喞┥降脑评@雅拉觀景臺拍坦克300，工作車是漢蘭達(dá)。本以為漢蘭達(dá)跟不上，結(jié)果不僅跟上了，后面還追上來一輛特斯拉Model 3。這事說的意思是，現(xiàn)在大部分能去玩的地方，路都修得還行。真正要找穿越、硬派越野的線路，反而不好找了。

 

這次我去北京越野的4S店，維修保養(yǎng)車間停的幾個車，基本都有外觀改裝。車頂側(cè)邊棚，車身裝飾什么的，怎么也得弄一個。公路上常見的坦克300也是這樣，有相當(dāng)多的車主就圖改個外觀裝飾好看就行。

北京BJ30就一個承載式車身，全系鎖也沒有一把，即便頂配的四驅(qū)有ATS全地形控制系統(tǒng)，但是后驅(qū)電機就55kW，135N·m，所以我覺得，這車我們先就不用考慮什么越野、穿越的需求了。

但是，這車的外觀，硬派得確實還可以，就增加了很多裝備，如我上面所說的外觀改裝上的可玩性。

 

 

 

 

 

 

 

 

車頭我覺得非常有Jeep的感覺，車尾C柱到D柱這塊呢，又非常有路虎的味道。總體線條平直感做得不錯。細(xì)節(jié)方面也舍得在B柱等處用上鋼琴漆，大燈細(xì)節(jié)給夠，這種顏值我是覺得很合口味。

這個底子，后續(xù)改色也好，裝套件也好，應(yīng)該都挺好看。北京越野有北京BJ40的改裝底子，應(yīng)該也能給到北京BJ30大量的改裝方案和配件。

 

 

至于車身大小，我們找來幾個熟悉的朋友作為參考給大家看看。實車體驗過之后，感覺體量感足夠大，看數(shù)據(jù)和其他車比較，大家應(yīng)該也就有概念了。車內(nèi)第二排空間足夠?qū)掗煟匕暹€是平的。第二排座椅可以放平，和后備箱形成純平空間，后備箱也夠大，好評。

我覺得就憑這個外觀和空間，加上全系都有的大屏，9.99萬買來改著玩完全可以。

燃油版我再給3個好評，然后再說魔核電驅(qū)版值不值得買。

 

 

 

好評1：多處材料的質(zhì)感做得不錯。擋把很直男，但我很喜歡。擋把的金屬材質(zhì)感，換擋區(qū)的啞光材質(zhì)，那種質(zhì)感拿捏得還行。門拉手也是這樣，內(nèi)側(cè)手指頭接觸的地方，那種親膚感做得不錯。

 

 

 

 

 

 

好評2：實用的地方設(shè)計得還行。除了前面說的第二排放平，還有就是換擋區(qū)下方的儲物格夠大，前后車門上的儲物槽也足夠大。中央扶手箱不僅大，還有空調(diào)出風(fēng)口，這個配置近年來越來越少見了。

 

 

 

 

 

 

 

好評3：車機系統(tǒng)的設(shè)計還算清新，看起來比較順眼。特別是駕駛模式的背景樣式，讓整車顯得很年輕。前后玻璃上的越野圖標(biāo)，算是有心了，設(shè)計得也還行。

其他配置細(xì)節(jié)大家自己研究，1.5T燃油版頂配才11.99萬，我看上市還有些置換補貼政策，購車費用方面應(yīng)該問題不大。我們說完魔核電驅(qū)版后，再來說買之前要再干點啥。

魔核電驅(qū)技術(shù)我還真研究了好一會，才找到一篇說清楚了的文章，北京越野對于技術(shù)宣傳這塊，真的還有待提升。

 

 

 

用銷售顧問給我通俗的解釋來說，北京BJ30用的魔核電驅(qū)技術(shù)，就類似于日產(chǎn)的e-POWER。在70km/h以下，發(fā)動機給電池供電，電池再給電動機供電驅(qū)動車輛，像增程的原理。70km/h以上呢，就不同了，發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輛，這樣效率就高很多。

整車是小電池大功率，不用充電，只能上藍(lán)牌。好處是動力好，百公里加速6.59秒（版本未知）；油耗低，百公里兩驅(qū)5.85L和四驅(qū)6.45L；低速電驅(qū)，平順性好，動力不遲滯。所以這種混動呢，可以讓方盒子SUV做到省油、動力猛。

 

魔核電驅(qū)兩個配置，以及1.5T燃油的頂配，后備箱都有220V/150W的電源接口，這個好評。

再加上魔核電驅(qū)兩個版本才12.59萬和13.69萬，這么大的車，我覺得還是比較值的。

單獨說下，后續(xù)BJ60魔核電驅(qū)版、全新BJ40魔核電驅(qū)版的電池會大一些，據(jù)說電量有40度，基本就是增程混動車了，那個應(yīng)該能上綠牌。

那么，關(guān)于北京BJ30買之前最后一件事呢，不管是純?nèi)加桶妫€是魔核電驅(qū)的混動版，都還是要去試駕一下的。看著硬，要是開著軟綿綿，就有點……我目前為止也沒開過，沒有發(fā)言權(quán)，后續(xù)也希望有機會試試看。