中國汽車市場的新合資浪潮已正式啟航，大眾攜手小鵬、Stellantis聯(lián)合零跑，再到奧迪與上汽的聯(lián)手，共同開啟了全新的合作篇章。

 

上汽集團(tuán)與奧迪汽車的合作在經(jīng)歷長達(dá)10個(gè)月的醞釀后，終于迎來了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。繼去年7月簽署的深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄之后，5月20日雙方正式簽署了合作協(xié)議，并啟動(dòng)了Advanced Digitized Platform（ADP）智能數(shù)字平臺(tái)的聯(lián)合開發(fā)工作。奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）被任命為合作項(xiàng)目的CEO，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這一重要的合作項(xiàng)目。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭用“和諧共贏”來形容這次合作，強(qiáng)調(diào)通過“技術(shù)賦能”，雙方將攜手推動(dòng)上汽奧迪邁向新的發(fā)展階段。他指出，過去奧迪和其他外資品牌在中國市場是開拓者，但如今雙方都站在了市場發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，需要更加緊密的合作來應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)。

 

借助ADP智能數(shù)字平臺(tái)，上汽奧迪新車型的推出時(shí)間將大幅縮短，超過30%。雙方的合作將覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場，首款合作車型預(yù)計(jì)將于2025年上市，這將進(jìn)一步豐富上汽奧迪的產(chǎn)品線。

回顧歷史，奧迪在1988年與一汽達(dá)成合作，開啟了在中國市場的征程。而到了2016年，上汽成為奧迪在華的第二個(gè)合作伙伴，并于2021年推出了首款車型。如今，上汽奧迪的成立不僅意味著奧迪在中國市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，更標(biāo)志著雙方共同迎接新能源汽車時(shí)代的新機(jī)遇。

為了滿足市場對(duì)新能源汽車的需求，奧迪不僅加大了燃油車的引進(jìn)和布局力度，還積極尋求與上汽等合作伙伴在新能源領(lǐng)域的合作。去年7月，奧迪與上汽、一汽分別簽署了諒解備忘錄，旨在通過共同開發(fā)拓展高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車市場。

 

如今，經(jīng)過10個(gè)月的緊張籌備，ADP智能數(shù)字平臺(tái)正式啟動(dòng)研發(fā)工作。同時(shí)，上汽大眾安亭工廠也將在5月24日暫時(shí)關(guān)閉進(jìn)行全面改造，以迎接上汽奧迪新車型的投產(chǎn)。這一系列的舉措標(biāo)志著上汽奧迪的合作項(xiàng)目已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

在合作項(xiàng)目中，上汽與奧迪的分工明確且高效。上汽負(fù)責(zé)提供中國市場的優(yōu)秀供應(yīng)鏈資源，幫助奧迪打通與智能化合作伙伴的連接；而奧迪則負(fù)責(zé)確保產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)的先進(jìn)性。作為項(xiàng)目CEO的宋斐明擁有一票否決權(quán)，確保每一個(gè)產(chǎn)品都能符合奧迪的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

 

賈健旭強(qiáng)調(diào)，在合作過程中，雙方需要摒棄過去的競爭思維，共同面對(duì)市場挑戰(zhàn)。他提出將車輛分為上車體和下車體兩個(gè)部分進(jìn)行分工合作，確保雙方在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)揮優(yōu)勢。他相信通過這種合作模式，上汽奧迪將能夠打造出更加符合中國市場需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。

展望未來，賈健旭表示中國汽車市場正在經(jīng)歷百年一遇的大變革時(shí)期，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。他相信隨著越來越多的高端品牌走上同樣的道路，中國汽車市場將迎來更加繁榮的發(fā)展局面。