10萬內(nèi)的合資轎車怎么選？實(shí)話實(shí)說要是放在前幾年，只能買到一些合資品牌的入門級產(chǎn)品，并不能讓人很滿意！而近兩年汽車市場競爭非常激烈，很多合資車型都拿出了誠意，價(jià)格進(jìn)行了下探，現(xiàn)在10萬內(nèi)已經(jīng)可以買到一輛主流合資緊湊型轎車了，比如馬自達(dá)3 昂克賽拉，目前8.99萬元的起售價(jià)對消費(fèi)者就很有吸引力。

馬自達(dá)3 昂克賽拉提供了1.5L和2.0L動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，作為通勤代步，1.5L車型動(dòng)力夠用，但相比之下我會(huì)更建議大家考慮2.0L車型，而今天紅濤就來說說受關(guān)注度很高的2023款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)擎版（指導(dǎo)價(jià)9.99萬元），據(jù)親自到店了解，這個(gè)版本是有現(xiàn)車的，并非噱頭。

 

首先外觀方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉采用了家族設(shè)計(jì)語言，前臉的鯊魚鼻造型辨識(shí)度很高！黑色格柵搭配鍍鉻飾條，看起來簡單精致，狹長的柳葉狀大燈內(nèi)部配有透鏡，眼神有點(diǎn)小兇狠，遠(yuǎn)近光都是LED光源的。

馬自達(dá)3 昂克賽拉的車頭長，車尾短，和寶馬汽車的設(shè)計(jì)有些相似，車身采用了轎跑風(fēng)格，營造出來向前沖刺的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，小鴨尾造型時(shí)尚，尾燈的樣式和前大燈做到了很好的呼應(yīng)，點(diǎn)亮后猶如一雙犀利的眼睛，提醒著后方車輛要保持車距，呵呵，而底部外露雙邊兩出排氣筒，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)元素。

 

 

馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾方面，第一眼看上去稍顯普通，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師是花了一定心思的，中控臺(tái)簡潔且有層次，中間部分使用了皮質(zhì)包裹，并進(jìn)行了縫線處理，三幅式多功能方向盤和三圓盤式的儀表，可以喚起人的駕駛欲望，8.8英寸中控屏和中控臺(tái)結(jié)合沒有突兀感，另外空調(diào)控制區(qū)域?yàn)樾o和實(shí)體按鍵，開車過程中盲操起來要比那些觸屏的更好用。

 

 

全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)、8喇叭揚(yáng)聲器等，并且安全性方面讓人放心，標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊等，在碰撞測試中，馬自達(dá)3 昂克賽拉拿到了優(yōu)秀的成績。

 

馬自達(dá)3 昂克賽拉整車長寬高分別為4662*1797*1445毫米，軸距為2726毫米，空間表現(xiàn)在同級別中談不上出色，但滿足基本家用沒問題，身高1.77米的乘客坐在后排的話，腿部空間有1拳3指的距離，頭頂空間有近4指的余量，座椅填充物比較足，坐墊對大腿部位的承托也不錯(cuò)。

 

動(dòng)力方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有顆粒捕捉器，最大功率116千瓦（158馬力），最大扭矩為202牛·米，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套組合技術(shù)成熟穩(wěn)定，經(jīng)過了時(shí)間的驗(yàn)證。

 

開起來動(dòng)力輸出平順，油門和剎車腳感線性，加速時(shí)動(dòng)力循序漸進(jìn)，讓人感到很舒服，匹配的6擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，對駕駛者意圖理解到位，實(shí)測百公里平均油耗在7.3升-7.8升左右（路況和駕駛習(xí)慣不同，每個(gè)人跑出來的油耗成績不一樣，僅供參考），對于一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這樣的油耗表現(xiàn)能夠讓人滿意。

 

馬自達(dá)3 昂克賽拉有著“彎道王子”的美譽(yù)，操控性是該車一大賣點(diǎn)，實(shí)際體驗(yàn)下來車子在過彎和并線的時(shí)候，底盤懸架韌性十足，對車身的支撐到位，側(cè)傾抑制比較好，并且方向盤指向精準(zhǔn)。

 

結(jié)語：馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀漂亮，三大件可靠，靈活好開，同時(shí)還能帶來駕駛樂趣，在我眼中它是一輛好車，和同價(jià)位的合資選手相比，有著一定的競爭力。