近日，在工信部第6批減免車輛購置稅的新能源車車型目錄中，出現了飛凡RC7的續航里程申報信息，新車入門采用了62.2千瓦時鋰電池組，而且是磷酸鐵鋰，擺明了為了降低價格門檻去，入門價格表現應該很值得期待。

 

具體來看，本次申報了三款車型電總量分別為62.2、90和77三個檔次應該是一款磷酸鐵鋰，兩款三元鋰電池，后兩者其實與飛凡此前的車型基本相同，顯示了傳承，動力電池質量分別為465、480和435千克，整車整備質量為2015/2040和1990千克。對于一款尺寸不算小的SUV還算有著不錯的水平。最終純電續航里程如有6個檔次可供選擇，從503馬力到710馬力不等，入門的續航確實也并不算高，有理由相信價格可以控制在15萬元左右，當然頂配的710公里也不算高，因此其實可以看出整體的定位。

 

 

雖然高位車型是有激光雷達，顯示了一定的追求，但主銷15~20萬元區間應該不會有特別大的懸念。相比于前兩款車型，更加直接更加務實，追求走量。而回顧外觀方面，根據此前的申報信息，新車采用了家族最新的設計語言，前臉部分多少有些智己風格，突出的車鼻有著上方略帶彎折的縱向大燈組，下方彎折的日行燈帶凹凸有致的車頭造型及梯形下格柵等元素，還算有著不錯的時尚感。車身側面除了車頂激光雷達之外，基本上是較為傳統的SUV結構，沒有溜背轎跑式風格，也沒有無框車門。

 

 

當然隱藏式車門把手不會缺席，車頂也略帶下墜大尺寸輪轂有著不錯的時尚感，車尾部分貫穿式尾燈造型也不復雜，中間有著虛線式結構，左右兩側加粗兩樣線條相對平整。車頂有著大尺寸擾流板，照顧了內部空間的表現，后保險杠部分則有著不錯的黑色裝飾，也與整車的定位類似。在整體尺寸方面，新車三圍達到4860/1920/1660毫米，軸距為2935毫米，方正的車身，較大尺寸內部空間應該有出色的表現，顯示出出色的實用性。在動力方面新車也只搭載了204馬力單電機，電池則來自寧德時代，雖然容量不大，但品牌有所保障，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。