5月新能源車銷量出爐，毫無疑問比亞迪又贏麻了，但是這次除了比亞迪，雷軍的小米SU7也贏了，整個5月份，小米SU7交付8630輛，雖然從數字來看，似乎小米SU7和其他新能源車品牌相差不少，但畢竟小米SU7是才上市，產能正在爬坡，雷軍放言：全年沖刺12萬輛目標，為何小米SU7會大賣呢？

 

 

　　首先雷軍和小米SU7自帶流量屬性，特別是雷軍可謂是國內營銷第一人，特別擅長把常見的技術或者工藝數字化之后，變得不明覺厲。而且雷軍流量度比華為余承東更高，所以小米SU7上市就有了天生的曝光度和關注度。

 

　　也正是如此，上市后的小米SU7一下子成了流量明星車型，不管是一些車評人，還是企業都選擇搶購小米SU7，像冷酸靈牙膏拍攝廣告都是在小米SU7駕駛室里拍攝的，可見小米SU7流量的厲害，所以有不少人圖流量會搶購小米SU7，甚至不少租車公司也在搶奪，因為小米SU7一天的租金現在就2000元到5000元，有利可圖，自然就會引來很多人的搶購。

 

　　其次小米SU7的外觀，雖然小米SU7上市之初，網上就有不少說小米SU7外觀是山寨保時捷，當然后來辟謠了。但是不可否認的是，小米SU7的外觀顏值確實很高，而且天生帶有豪車范，所以有不少人奔著小米SU7外觀顏值選擇它。

　　最后小米SU7實際駕駛操控上確實很不錯。小米SU7發布會的時候，雷軍講了很多數據，看起來很抽象，但是實際駕駛小米SU7后，就會發現在國產新能源車里，小米SU7的操控駕駛感受絕對排名前茅。

 

　　最直觀的感受就是駕駛小米SU7，反饋信心很足，而且駕駛起來很輕盈，不管是變道、超車、加速還是急轉彎，整個車輛都十分沉穩，并且很絲滑，沒有什么側傾、點頭等現象，或許是因為小米SU7采用的是轎跑造型，比較低趴，所以重心比較低吧。

　　小米SU7路感也很清晰，整個減震過濾特別整，沒有多余的彈跳，也不是那種特別硬的感覺，整體感覺很舒服，特別是在過減速帶的時候，減震會過濾掉部分，然后也會迅速恢復平穩。

 

　　另外小米SU7的智駕這一塊，個人感覺和華為智駕還是有一定差距，但是日常應用，還是沒問題，全速自適應巡航特別精準也特別輕松，現在小米放開了10個城市的NOA，不知道感受會咋樣。

　　總體而言，小米SU7具備了爆款的所有條件，有話題度，有流量，有顏值，內在技術也到位，舒服，另外相比傳統車企而言，小米SU7的車機用起來真的很舒服，個人感覺手機企業做出來的車機，無論是界面還是操控，真的比市面上其他車企的車機好太多了。

　　所以小米SU7的火爆在意料之中，至于說能否像雷軍所言，2024年賣出12萬輛，那就看小米SU7的產能爬坡以及品控了，你們覺得呢？