不知道是不是受到了隔壁友商「小米」汽車首秀大獲成功的影響，魅族最近也開始不斷發力，加速起了自己的“汽車計劃”，甚至還一度把只做“華為式”的汽車生態目標，給升級到了直接造車。

 

為此，魅族在今年第一季度還專門搞了個名為「Dream-Car」的共創計劃，并在會上正式明確自己要造整車的打算，星紀魅族集團掌舵人“沈子瑜”在發布會上明確表示：“集團將在2024年一季度啟動Dream-Car共創計劃，為“魅友們”打造一款專屬的MEIZUDream-Car MX汽車。未來，星紀魅族集團將圍繞“手機＋XR＋智能汽車”展開消費電子產業和汽車產業的深度融合與超級協同，致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗”。

 

與此同時，魅族汽車事業部也迎來了一批經驗豐富的汽車高管，其中最為人熟知的，就是原魏牌首席執行官「陳思英」，此前他還擔任過坦克品牌營銷的總經理，可以說履歷是相當豐富了，這一次他來到魅族將會擔任汽車事業部總裁、集團高級副總裁等職務，主要負責汽車產品的經營管理。

事實上，在很早的時候，魅族就已經效仿華為開始聯合車企打造車機系統，由于本身就具有軟硬件生態設計上的優勢，所以要說魅族的起步，還算是比較順利，魅族針對此前已有的系統架構，開發出了全新的FlymeOS中就包含了「Flyme Auto」系統。

 

隨后魅族和星紀時代合并成立了“星紀魅族集團”進一步加速了相關業務拓展，他們推出了FlymeLink技術，讓手機和車機的交互變得更加流暢絲滑，提升了整體體驗，不過對于整車制造這件事，他們一直還是持以一種相當謹慎的態度，畢竟就連華為這種，有流量、有技術、有實力的企業也只是通過和車企合作來“間接造車”，更何況是當時手機PC業務發展陷入停滯的魅族呢？

而科技巨頭蘋果公司在汽車業務上的“翻車”，更是引發了圈內的一波“造車”焦慮。所以，盡管魅族在去年的發布會上就放出PPT稱“MEIZUDream-Car MX”汽車計劃將在今年一季度實施，但直到二季度結束，其實質性的動作也不是很多。

 

當然，或許是受小米出圈的影響，最近魅族又重新燃起了熱情，不斷招兵買馬擴充團隊高調宣布自己的造車計劃，不過是不是每個科技公司都能復制小米的成功呢？就目前來看，還真不好說。

一來，從2021年宣布造車到汽車落地，小米汽車也經歷了長達三四年的醞釀，這還沒有包括他們此前所做的準備，如果按這一速度來計算，魅族的新車實際量產落地起碼得再等兩年，考慮到現在車市競爭的烈度越來越高，很難說，到那個時候，魅族的汽車產品在市場上有多大競爭力。

其次，小米作為國內科技圈內的流量擔當，本身在國內的受歡迎程度就高于魅族，在這樣的群眾基礎下，新品出圈自然更加容易，其次還有雷軍本身就很會營銷，從一開始他就把小米造車給敘述成了“圓夢故事”，給新產品不斷賦能造勢。單就這一點來說，魅族就很難與小米相提并論。

最后還有一點就是，小米汽車雖然在初期造勢火熱，但評價一個車企成功與否，或許短短的幾個月還很難看出端倪。因此，很難講魅族這波跟著小米搞整車的操作是否完全行得通，至少目前隔壁的華為，并沒有因為小米的出圈而動搖他們堅持“不造車”的原則。