進(jìn)口車市場，這曾經(jīng)的香餑餑，如今卻如同經(jīng)歷了一場寒冬與烈日的雙重洗禮。雷克薩斯在角落里默默數(shù)錢，而保時捷則不再能輕松躺贏。

 

先說說這“冰”的一面。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國汽車進(jìn)口量僅為21萬輛，同比下降了8%。要知道，在巔峰時期，這個數(shù)字可是高達(dá)124萬輛！自從2018年開始，進(jìn)口車銷量就像被潑了一盆冷水，持續(xù)下滑，到了2023年更是跌到了80萬輛的低位。而在豪華車這一細(xì)分市場，情況更是慘烈，它們占據(jù)了進(jìn)口車銷量的九成左右，如今卻集體陷入了下行通道。

不過，在這“冰”的世界里，雷克薩斯卻像一朵奇葩，在角落里默默獲利。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，雷克薩斯進(jìn)口車銷量達(dá)到了5.5萬輛，排名豪華品牌第二，同比大漲36%！這可真是讓人大跌眼鏡，要知道，雷克薩斯在進(jìn)入2024年后可是一直被唱衰的。但事實(shí)證明，它憑借燃油車走量的策略，在電動化大潮下依然對消費(fèi)者有著強(qiáng)烈的吸引力。不得不說，雷克薩斯這品牌價值和車型保值率，真是堅挺得讓人佩服。

 

當(dāng)然，雷克薩斯能悶聲發(fā)財，也離不開它的“價格戰(zhàn)”策略。在終端優(yōu)惠上，雷克薩斯可是毫不吝嗇，比如它的主力車型ES，在很長一段時間內(nèi)都需要加價提車，如今卻給出了2-3萬元的購車優(yōu)惠。這樣的優(yōu)惠力度，無疑增加了車型的競爭力，讓雷克薩斯在豪華車市場中脫穎而出。

 

而保時捷，這個曾經(jīng)的豪華車市場領(lǐng)頭羊，如今卻陷入了銷量下滑的困境。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，保時捷累計銷量僅為1.7萬輛，同比大跌40%！這樣的成績，對于保時捷來說無疑是巨大的打擊。要知道，在2022年，保時捷在華累計銷量還高達(dá)9.5萬輛呢！

 

保時捷的困境，與其品牌形象受損、經(jīng)濟(jì)信心指數(shù)下降等因素密切相關(guān)。近年來，保時捷在中國市場推出了多款純電動車型，但銷量表現(xiàn)一般。同時，其“減配門”事件也引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿，導(dǎo)致品牌形象受損。在這樣的背景下，保時捷的銷量自然難以保持增長。

 

進(jìn)口車市場正經(jīng)歷著一場冰火兩重天的考驗(yàn)。雷克薩斯憑借強(qiáng)大的品牌力和營銷策略悶聲發(fā)財，而保時捷則因品牌形象受損、市場競爭激烈等因素陷入困境。在整個汽車市場內(nèi)卷的大環(huán)境下，誰能笑到最后也不一定。