這里是全網(wǎng)最專(zhuān)業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1289期。

最近顏宇鵬老師 發(fā)了一條視頻，給全行業(yè)的忠告：說(shuō) 不要再拿家用電動(dòng)車(chē)去賽道刷圈了！會(huì)出人命的。 他說(shuō)現(xiàn)在家用電動(dòng)車(chē)，重量大，馬力強(qiáng)，尾速高，但是剎車(chē)系統(tǒng)完全跟不上。別看他們用了很大的卡鉗，剎車(chē)盤(pán)。但是剎車(chē)片的耐高溫做不好，在高速制動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)片直接融化掉了。

 

但他也提到了，性能取向的車(chē)型會(huì)好一些，他舉了2個(gè)例子，一個(gè)是極氪001FR，這款車(chē)76萬(wàn)。現(xiàn)代IONIQ 5N，這款車(chē)售價(jià) 39.88萬(wàn)。

我看評(píng)論區(qū)很有意思，很多人說(shuō)，中國(guó)品牌做不好，韓國(guó)現(xiàn)代就能做好？ 韓國(guó)現(xiàn)代這么牛嗎？比小米和華為還牛？ 為什么現(xiàn)代 39.88萬(wàn)就能跑賽道，我們的車(chē)76萬(wàn)才能跑賽道。

因?yàn)槲艺脤?duì)現(xiàn)代比較了解，跟大家說(shuō)一說(shuō)，為什么現(xiàn)代ioniq 5N能做好。

 

第一，高性能是集團(tuán)戰(zhàn)略。

N品牌是 現(xiàn)代2015年成立的，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)在民用車(chē)領(lǐng)域世界前5了，現(xiàn)在是世界第3，已經(jīng)發(fā)展到頭了，前面就剩下 豐田和大眾了。所以現(xiàn)代開(kāi)始重新 重視起來(lái)高性能和高端化。所以高性能就是N品牌。高端化就是捷尼賽思。如果不做這方面，永遠(yuǎn)是廉價(jià)品牌。所以N品牌成立，直接對(duì)標(biāo)奔馳的AMG、奧迪的RS、寶馬的M。

 

第二，戰(zhàn)略確定后，就開(kāi)始挖人。現(xiàn)代 花重金把寶馬M 研發(fā)總監(jiān)，阿爾伯特 比爾曼 團(tuán)隊(duì)挖來(lái)，擔(dān)任現(xiàn)代執(zhí)行副主席，汽車(chē)測(cè)試，高性能研發(fā)總監(jiān)。現(xiàn)在仍是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)顧問(wèn)。他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)服務(wù)現(xiàn)代汽車(chē)接近 10年時(shí)間。現(xiàn)代汽車(chē)委以重任，大膽放權(quán)。

 

第三，比賽， 2015年的時(shí)候，高性能油車(chē)是主流，還沒(méi)什么電車(chē)，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代連純電平臺(tái)都沒(méi)開(kāi)發(fā)出來(lái)。所以最早開(kāi)發(fā)出來(lái)是高性能油車(chē)。然后就開(kāi)始參加WRC、WTCR、紐博格林24小時(shí)耐力賽等，世界頂級(jí)賽車(chē)比賽，積累經(jīng)驗(yàn)。 成績(jī)也不錯(cuò)，2019年-2020年連續(xù)兩年包攬 WRC 年度廠商總冠軍；2022年WRC共計(jì)13站的比賽中，N品牌賽車(chē)11次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。2018年、2019年連續(xù)2年問(wèn)鼎WTCR年度總冠軍。 連續(xù)7年參加“紐博格林24小時(shí)耐力賽”。并順利完賽。

 

所以N的車(chē)型幾乎就是在 賽道上完成的開(kāi)發(fā)。

第四，我們聊回IONIQ 5N，為什么說(shuō)它跑賽道可以刷圈速呢？ 是因?yàn)樗浞挚紤]了安全，甚至犧牲性能也要安全。

先說(shuō)制動(dòng)器，配備的是目前現(xiàn)代集團(tuán)最強(qiáng)的量產(chǎn)制動(dòng)器，前剎車(chē)盤(pán)的尺寸為15.75英寸，帶四活塞單體卡鉗，后剎車(chē)盤(pán)尺寸為14.2英寸，制動(dòng)力是強(qiáng)的。

 

 

其次是剎車(chē)散熱，比如跑賽道時(shí)速200公里，急剎車(chē)，瞬間會(huì)產(chǎn)生高溫。IONIQ 5 N剎車(chē)帶有專(zhuān)用的氣流管道，防止高溫過(guò)熱。 同時(shí)針對(duì)后軸的動(dòng)能回收也重新做了設(shè)計(jì)，采用了高功率的動(dòng)能回收，可以提供0.6G的制動(dòng)力。

 

也就是說(shuō)在機(jī)械剎車(chē)的同時(shí)，電機(jī)也在幫助制動(dòng)。還有電機(jī)和電池都有獨(dú)立的散熱系統(tǒng)。甚至通過(guò)限制部分電機(jī)性能延緩電機(jī)的發(fā)熱，提升耐久性，聽(tīng)懂了吧，就是為了控制熱量，寧可少一點(diǎn)動(dòng)力。所以才實(shí)現(xiàn)了 紐北可以連續(xù)刷兩圈沒(méi)有明顯的熱衰減。

 

所以客觀的說(shuō)啊，這是目前中國(guó)消費(fèi)者可以買(mǎi)到的，最適合下賽道跑圈速的價(jià)格最便宜的一款車(chē)型。 它就是現(xiàn)代IONIQ 5N 就是一個(gè)韓國(guó)車(chē)。 你不服不行。 但是你就別期望他有什么激光雷達(dá)，輔助駕駛，冰箱，彩電，沙發(fā)了，他通通沒(méi)有，但是它跑的快，且剎得住。