美國(guó)市場(chǎng)是世界上最大的汽車市場(chǎng)之一，同時(shí)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)也在激烈地展開。特別是在內(nèi)燃機(jī)乘用車領(lǐng)域已經(jīng)落后于日本制造商的美國(guó)汽車業(yè)界，將電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)視為機(jī)遇，正在埋頭開發(fā)和開展新型電動(dòng)汽車。

那么，目前在美國(guó)市場(chǎng)可以購(gòu)買的最便宜的電動(dòng)汽車是什么呢？那就是日產(chǎn)Leaf。準(zhǔn)確地說(shuō)，這是日產(chǎn)Leaf的基本款日產(chǎn)Leaf S Trim。日產(chǎn)Leaf為29280美元，如果適用最高3750美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅額扣除，價(jià)格實(shí)際上將降至25530美元（約合人民幣18.5萬(wàn)）。

 

現(xiàn)行的日產(chǎn)Leaf是家族的第二代車型，已經(jīng)上市6年左右。而且在那些年里，電動(dòng)汽車以驚人的速度發(fā)展，特別是與最新的電動(dòng)汽車相比，在單次充電最大可行駛距離方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。現(xiàn)行的日產(chǎn)Leaf S搭載了40kWh容量的電池，以美國(guó)環(huán)保署（EPA）為準(zhǔn)，最大行駛距離為149英里（約240公里）。

 

美國(guó)當(dāng)?shù)氐钠噷I(yè)媒體Car and Driver表示：“日產(chǎn)Leaf在2018年的EPA行駛里程還不夠，用2024年的現(xiàn)在感覺看很寒酸。雖然Leaf的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很老式，但這么低的價(jià)格仍然很有吸引力。”并認(rèn)為，得益于最便宜的價(jià)格，Leaf的商品性得以維持。

 

當(dāng)然，日產(chǎn)Leaf也可以采用更大容量的電池組。Leaf S的高配車型Leaf SV Plus采用60kWh容量的電池組，EPA標(biāo)準(zhǔn)行駛距離也大幅提升至212英里（約341公里）。但在選擇該套餐的話，價(jià)格將飆升至37330美元（約合人民幣27萬(wàn)元），性價(jià)比將大幅下降。

 

但仍然比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格方面，mini Electric是同級(jí)的3萬(wàn)美元電動(dòng)汽車，起價(jià)為31895美元，但EPA標(biāo)準(zhǔn)行駛里程僅為110英里（約177公里）。另一款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特500e起價(jià)34095美元，但行駛距離僅為141英里（約227公里）。但這些車輛都是比Leaf低一半甚至更低一個(gè)級(jí)別的車型，而且是高端車型，因此很難看作是真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

但也有競(jìng)爭(zhēng)者的級(jí)別相似，價(jià)格接近Leaf。正是現(xiàn)代汽車的Kona Electric。2024年款Kona Electric起價(jià)為34050美元（約合人民幣24.7萬(wàn)元），在級(jí)別上也與Leaf持平。甚至電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)是比Leaf 更現(xiàn)代化得多的配置。Kona Electric的入門級(jí)電池組SE擁有48.6千瓦時(shí)的電池組，以EPA為基準(zhǔn)的最大行駛距離為200英里（約322公里），比Leaf足足領(lǐng)先59英里（約95公里）。但是，價(jià)格會(huì)相應(yīng)地更貴。如果選擇帶有64.8千瓦時(shí)電池組的SEL車型，行駛距離將大幅增加至261英里（約420公里）。當(dāng)然，價(jià)格也飆升至38050美元，但與Leaf SV+相比，價(jià)格差距將大幅縮小。

 

另外，日產(chǎn)Leaf計(jì)劃在今后數(shù)年內(nèi)更換全款車型。將成為第三代的日產(chǎn)Leaf正在以雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的電動(dòng)汽車專用平臺(tái)CMF-EV為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，車身形狀也將變得小型跨界風(fēng)格，而不是像現(xiàn)在這樣的小型掀背式，期待與基于安卓的最新便利設(shè)備一起改善用戶體驗(yàn)。