6月汽車銷量如約而至，6月銷量的出爐，也意味著上半年正式完結(jié)，我們今天先來(lái)看看6+月SUV榜單，前十排名大變樣。雙宋跌出前三，理想L6上位，問(wèn)界出息了，是真的站起來(lái)了。

特斯拉Model Y

6月銷量41110輛

 

鐵打的特斯拉，流水的其它。

6月特斯拉Model Y毫無(wú)懸念的拿下了SUV榜單銷量冠軍寶座，可以看到它的優(yōu)勢(shì)明顯，也是榜單中唯一一款月銷上4萬(wàn)的產(chǎn)品，和第二名的元PLUS的2.4萬(wàn)輛數(shù)據(jù)相比，呈現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先。

值得注意的是，Model Y半年累計(jì)銷量也已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)車市中，截至目前唯一一個(gè)累銷破20萬(wàn)的產(chǎn)品，不出意外的話，按照這個(gè)進(jìn)度來(lái)推算，今年的單一車型銷量冠軍，以及最受歡迎的SUV車型，將繼續(xù)由特斯拉Model Y包攬。

比亞迪元PLUS

6月銷量23918輛

 

本來(lái)憑借十萬(wàn)級(jí)純電SUV的身份，緊湊型SUV的定位，加上出色的用車成本和個(gè)性新穎的設(shè)計(jì)加分，元PLUS火的輕而易舉。

現(xiàn)如今元PLUS車型本身和比亞迪的知名度早已打響，影響銷量因素最大的考驗(yàn)，還是在于市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)品沖擊，比如即將登場(chǎng)的銀河E5和埃安AION V，如果前者起售價(jià)10萬(wàn)上下，憑借未來(lái)感科技感濃厚的風(fēng)格，勢(shì)必也會(huì)瓜分一部分銷量和份額。后者又智能和輕越野等標(biāo)簽加持，如果入門車型售價(jià)門檻相近，也會(huì)影響元PLUS潛在受眾的選擇。

理想L6

6月銷量23864輛

 

顯然網(wǎng)友們的擔(dān)憂并未實(shí)現(xiàn)，理想L6一飛沖天登上神壇，月銷23864輛，兩位數(shù)的差距，位列SUV總榜第三。而與此同時(shí)，理想L7也并沒(méi)有被取代，6月也實(shí)現(xiàn)了月銷破萬(wàn)。

至少在中大型增程SUV領(lǐng)域，理想的號(hào)召力和認(rèn)可度遙遙領(lǐng)先不容小覷。即便理想L6和同級(jí)別車型相比門檻不算低，而且整體配置并不算是名列前茅，是包含了品牌溢價(jià)因素，但是只要市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可，它就依舊能成為爆款。

豐田鋒蘭達(dá)

6月銷量21951輛

 

降價(jià)的豐田也算是站起來(lái)了，從鋒蘭達(dá)的價(jià)格進(jìn)入到10萬(wàn)內(nèi)，銷量也是水漲船高，逐漸穩(wěn)定在了2萬(wàn)+，甚至每個(gè)月還有一點(diǎn)小突破，比如6月月銷近2.2萬(wàn)，排名上升至第四位，將比亞迪宋PLUS DM-i都甩在身后。

十萬(wàn)內(nèi)，自動(dòng)擋合資緊湊型SUV，這幾個(gè)要點(diǎn)疊加的確有一定的吸引力。但很顯然，鋒蘭達(dá)的也是有不少潛在威脅，逍客經(jīng)典榮耀版即將登場(chǎng)，在主要核心部件都沒(méi)有變化的同時(shí)，調(diào)整了外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，加上榮耀版三個(gè)字，很難不讓人聯(lián)想它是來(lái)搞價(jià)格的，鋒蘭達(dá)如何應(yīng)對(duì)？拭目以待吧。

宋PLUS DM-i

6月銷量20573輛

 

幾家歡喜幾家愁，豐田和理想敲鑼打鼓的同時(shí)，比亞迪宋PLUS卻難得的出現(xiàn)了銷量下滑，月銷剛過(guò)2萬(wàn)，且排名位列第五，跌落前三。對(duì)比亞迪宋PLUS DM-i來(lái)說(shuō)也是相對(duì)罕見(jiàn)的情形。

不過(guò)這并不是宋PLUS不行了，有兩個(gè)原因，一是理想L6等車型現(xiàn)如今銷量火爆，二是秦L帶著DM-i5.0來(lái)了，很明顯后續(xù)比亞迪的車型體系將會(huì)迎來(lái)大面積的革新，換裝新的動(dòng)力系統(tǒng)，宋PLUS DM-i也不例外，所以不排除有一部分受眾群體選擇持幣觀望等待。

比亞迪宋Pro DM-i

6月銷量19316輛

 

無(wú)獨(dú)有偶，宋Pro DM-i銷量下滑也很明顯，尤其是排名，上個(gè)月排名第三，這個(gè)月直接跌至第六位，月銷量也沒(méi)過(guò)兩萬(wàn)大關(guān)。原因也宋PLUS DM-i也相似，車型將迎來(lái)續(xù)航更久用車成本更低的改款，買新還是買舊，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)答案顯而易見(jiàn)，等等總是不吃虧的。

問(wèn)界M7

6月銷量17501輛

 

在經(jīng)歷了兩個(gè)月的銷量低谷后，問(wèn)界M7終于又站起來(lái)了。月銷17501輛，環(huán)比上月漲幅明顯，排名上升14位，躋身榜單前十，位列第七。新M7 Ultra的到來(lái)，豐富了問(wèn)界M7的產(chǎn)品線，版本選擇更多樣化。華為賦能，智能化和智能出行體驗(yàn)對(duì)比同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)明顯，要領(lǐng)先一大截，也成為了追求科技感和用車體驗(yàn)消費(fèi)者的首選。

廣汽埃安AION Y

6月銷量16670輛

 

埃安身上的重?fù)?dān)可不輕松，截止到6月底，埃安累銷17.7萬(wàn)輛，距離70萬(wàn)的年目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，完成率只有25%。層出不窮的新品搶占了不少埃安的份額和銷量，而現(xiàn)在再看，埃安的產(chǎn)品線也沒(méi)有那么豐富，架構(gòu)有待完善，AION V到來(lái)之前，撐得起銷量重?fù)?dān)的也就AION Y等車型。沒(méi)點(diǎn)別的動(dòng)作刺激，的確容易引起消費(fèi)者的審美疲勞。

本田CR-V

6月銷量16570輛

 

以前本田CR-V賣兩萬(wàn)多輛，位列榜單第二和第三的時(shí)候，只能感慨品牌影響力和認(rèn)可度高。現(xiàn)如今新能源車型崛起，本田CR-V銷量下滑明顯，月銷只有16570輛，位列榜單第九位。看上去是大不如前，但是卻體現(xiàn)了它月銷破萬(wàn)的來(lái)之不易和含金量高。15萬(wàn)能買到設(shè)計(jì)更出色，體驗(yàn)也更好的車型產(chǎn)品，但是卻偏偏還有人堅(jiān)定不移的選擇本田CR-V，這何嘗不是對(duì)車型和品牌的另一種層面的肯定和認(rèn)可？更何況，現(xiàn)如今降價(jià)又增配，彌補(bǔ)了空間和顏值短板的CR-V，整體性價(jià)比表現(xiàn)也算出彩，能夠成為前十榜單中唯二的燃油車，也是實(shí)力的象征。

問(wèn)界M9

6月銷量16525輛

 

如果說(shuō)20多萬(wàn)的問(wèn)界M7暢銷，很多人覺(jué)得是偶然，是華為智駕的加持效果。那么問(wèn)界M9的月銷數(shù)據(jù)，就能證明，問(wèn)界在高端新能源市場(chǎng)，是真的站起來(lái)了。

 

問(wèn)界M9高達(dá)46.98萬(wàn)的起售價(jià)，從哪個(gè)角度來(lái)看，都和性價(jià)比不沾邊，它的售價(jià)也確確實(shí)實(shí)的打進(jìn)了豪華SUV的陣營(yíng)，月銷16525輛的數(shù)據(jù)，也證明了，在中大型高端SUV市場(chǎng)，新能源車型也在逐漸蠶食燃油車的份額和銷量，6月，奔馳GLC月銷只有13600輛，和問(wèn)界M9相比，價(jià)格更低，但是銷量卻不如問(wèn)界M9。高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車也是真的站起來(lái)了。