新能源汽車已經深入人心,所以許多人在購車時總會優先考慮新能源車,為了吸引市場,一汽紅旗也加入這個陣營,今年9月份上市的紅旗HS3 PHEV在延續紅旗家族式外觀設計的同時,還在其他方面給足了誠意,那么這款車是否值得入手呢?我們接著往下看。
關于紅旗HS3 PHEV的外觀,熟悉的朋友一眼就能看出該款車與燃油版紅旗HS3如出一轍,高山流水主題、貫通旗標、分體式大燈以及動感輪轂等均一比一復刻過來。紅旗HS3 PHEV目前僅有一個版本在售,官方指導價為15.98萬元,好在終端能給到2萬元優惠,所以裸車價為13.98萬元(詳情請咨詢當地經銷商),偏低的入門門檻對預算有限的朋友非常友好。
紅旗HS3 PHEV的軸距達到2770mm,但從外部就能感受到它的體量感,拉開車門,進入該款車的座艙后,調整好主駕座椅角度,在獲得良好駕駛姿勢的同時,頭部距離車頂還有一拳半余量。同等狀態下來到后排,此時座艙乘員的腿部距離前排座椅超兩拳,頭部還有一拳。由于地臺有一定凸起,所以滿載成年人長途出行,中間乘客腿部放置會比較尷尬,但家里有小孩的話,這個問題就能很好避免,小朋友坐在中間是幾乎不受影響的。對了,該款車的頂部還配備了可開啟全景天窗,大大增加了車輛通透性。
在保證乘坐空間的同時,紅旗HS3 PHEV的儲物空間也很給力,前門板、中央扶手箱、手套箱、后排門板等多個儲物空間全部給到,用戶一抬手就能夠到,七零八碎小物件均有專門地方存放。中控雙杯架和40W/15W雙無線手機充電面板分別集成在擋把右側和前方,就算將手搭在扶手箱上,也不會產生交叉干擾。新車的后備廂在常規狀態下容積為428L,平坦的地臺能大大提升儲物空間,將后排座椅放倒后,最終能獲得1476L的空間,大件物品也能隨意放置。
動力上,紅旗HS3 PHEV搭載1.5T發動機+驅動電機,電量充足情況下,依靠前置單電機驅動車輛行駛會比較省錢。電動機與發動機的最大輸出功率分別為140kW和124kW,8.9s實現零百提速。續航方面,紅旗HS3 PHEV采用電池容量為18.4kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續航里程為115km,快充0.5小時能實現20%到80%補能,慢充也僅為2.6小時,不著急用車的話,建議選擇慢充,此時充電費用也會更低。
通過對紅旗HS3 PHEV進行試駕,我認為該款車起步提速較快,純電模式下座艙靜謐性較好,強制保電會有發動機噪音傳遞進來。運動模式下,踏板響應迅速,動力隨踩隨有,深踩踏板也依舊有源源不斷的動力輸出,高速階段超車也有很強的信心。值得一提的是,雖然該款車的動能回收有5個等級,但即使開到最大,也沒有明顯的拖拽感,習慣了燃油車的老司機也不會有明顯不適感,多適應幾次就能快速掌控。方向盤在低速狀態手感輕盈,高速時會又會偏沉,我個人非常喜歡該設定。紅旗HS3 PHEV的底盤用料扎實,調校適中,對路面顛簸無法很好柔碎,而是會傳遞到座艙中,會犧牲舒適性,但到了陌生環境能提供很強的駕控信心。
由于篇幅有限,上文并未著重講述紅旗HS3 PHEV的智能化和舒適性方面,不過對于國產車來說,這些都不是考慮的重點,畢竟同價位下,自主品牌車型更了解國人的需求,所以對此不用過分擔心。如果你有選購緊湊型SUV想法,且預算有限的話,這款空間寬敞、動力強勁且顏值出眾的豪華品牌紅旗HS3 PHEV是個不錯的選擇。如果你還想進一步了解新車的情況,不妨到店體驗一般,畢竟語言的力量是有限的,只有實際體驗過后才能明白這款車是否真的適合你。