早之前，人們在買車時總愿意跟隨大流，因為銷量高的車型指定不會太差，但隨著懂行消費者的增多，消費者漸漸發現，“隨大流”并不是一個好選擇，只有適合自己才最重要。因此這也是為何北汽極狐考拉S銷量不高，但有粉絲在后臺詢問的原因。今天就一起來聊聊這款車真的適合你嗎？

 

北汽極狐考拉S的外觀整體走線圓潤，但前包圍、后包圍等區域又采用了夸張地造型修飾，所以該款車傳遞出的風格還是挺豐富的，給人一種“奶兇奶兇”的氣質。前大燈標配LED光源在10萬出頭車型中并不值一提，但全系標配自適應遠近光卻對新手司機非常友好，會車也能避免手忙腳亂切換遠近光。

 

該款車的軸距達到2820mm，配合頂部不可開啟全景天窗，空間感較好，同時后車門為側滑門，好像在乘坐MPV一般，高級感十足。尾部與前臉造型相似，“ARCFOX”字樣彰顯車輛身份，掀開后尾門能看到410L的儲物空間，如果覺得不夠用，還可將后排座椅放倒來拓展儲物容積，空間感十足。

 

進入北汽極狐考拉S的座艙后，10.25英寸+14.6英寸雙屏最先吸引到目光，屏幕UI界面清爽干凈，方便駕駛員讀取數據。為了營造簡潔的座艙環境，該款車取消了空調、車輛控制等實體按鍵，全部集成在觸控屏內，使用中優雅有高級，但犧牲了盲操性。皮質方向盤擁有上下調節功能，對比同級車型還缺少了前后調節，如果后期能增加，對不同身材的人會非常友好。值得一提的是，該款車不僅支持衛星導航、OTA升級，還搭載高通驍龍8155芯片，車機流暢度更有保障，同時打開多項應用也不卡頓。

 

空間上，北汽極狐考拉S的座椅采用仿皮包覆而成，與座艙整體氣質很搭，而且日常打理也很容易。我認為該款車的空間表現在緊湊型SUV領域還是能排上號的，第一排和第二排頭部空間超過一拳，第二排腿部空間也較為寬敞，正常坐姿下，腿部距離前排座椅有兩拳余量，半躺也能實現。值得一提的是，該款車的中控臺與扶手箱連接處并沒有封死，而是采用半島式設計，地臺儲物格開放，大件行李物品也能放得開。碰到停車位狹窄的地方，可保留一側出口，前排乘員可像后排那樣從容穿梭，我認為該設計的優勢非常多，或許未來還會被更多車型所效仿。

 

北汽極狐考拉S在動力上搭載120kW電動機，僅需11s就能實現零百提速，賬面參數較好，滿足家用沒什么問題。續航方面，該款車現售的兩個版本均采用電池容量為58.8kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，對應的CLTC純電續航里程為500km，結合其10.98萬元的定價來看，性價比還是很高的，而且在我國部分城市，購買該款車還可享受至高2.5萬元置換補貼。對了，該款車還支持0.43小時快充和10.5小時慢充兩種充電方式，靈活性較高。

 

我認為北汽極狐考拉S不僅價格親民，而且配置也很豐富，甚至有許多同價位不具備的配置，所以性價比還是很高的。或許你會說，該款車的知名度不高，但北汽在燃油車時代也有較高銷量，尤其是硬派越野車方面，所以關于北汽極狐考拉S的機械素質根本不用擔心。

 

為了迎合年輕駕駛員的調性，該款車底盤調校沒有為了迎合市場而一味偏軟，保留了部分震感，到了顛簸路段會震感傳遞到座艙，大大提升行車信心。看了還這么多，想必你也對這款北汽極狐考拉S有了一定認識，假如你想在預算有限的范圍內找到一款高性價比的純電SUV，我認為北極狐考拉S不容錯過。如果生活區域較為寒冷或充電條件受限的話，該款車并不值得推薦。