20萬左右提了大眾全新一代邁騰，跑了1500公里左右，車主心里有一肚子話要說。說起邁騰這款合資B級車，那絕對有聊不完的話題，作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級轎車，邁騰家族在50多年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)超3400萬全球用戶信賴，成為了汽車界的又一傳奇，這次全新一代邁騰的來襲又將開啟輝輝煌傳奇的新篇章。當然對于車子，只有自己開過才最清楚好還是不好，我身邊的一個好朋友他就花了20萬左右提了一輛全新一代邁騰，對整臺車的綜合使用感受，心里有著一肚子話要說！
    首先外觀上，全新一代邁騰整車看上去時尚了不少，更加有檔次，采用Timeless設計理念，追求的是一種超越當前潮流，能夠經(jīng)受住時間考驗的設計風格。貫穿式的頭燈配上中間發(fā)光的大眾LOGO，科技感倍增，加上鍍鉻的裝飾，豪華感也很不錯。
    來到側(cè)面，整車更加的修長，經(jīng)典的雙腰線設計繼承高端車型的設計，后窗小三角形的懸窗進一步增加整車的豪華感。新車尺寸也迎來加強，車長4990mm，車寬1854mm，車高1487mm，軸距2871mm，車內(nèi)的空間也是更為寬敞。
    車尾依舊是延續(xù)當下潮流的一體式尾燈設計，配合上發(fā)光的LOGO，與車頭做了一個完美的呼應，分層式的線條也讓車尾看上去更加飽滿立體。
    來到全新一代邁騰的數(shù)字化座艙，設計也迎來了明顯的改變，前方采用三塊屏幕的組合設計，很符合當下潮流的趨勢，11.25英寸的液晶儀表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏。車機也是采用當下主流的8155芯片，整個大屏操作起來車機系統(tǒng)也是非常的流暢和順滑，整個的操作邏輯也是很有大廠的風范，并且也是支持語音控制的操作。真皮打孔的座椅乘坐的支撐感與包裹感都是非常不錯，同時還有高級哈曼卡頓音響系統(tǒng)、全景天窗，舒適性有保障。其次大量實體按鍵的取消，中央扶手箱區(qū)域也為它騰出了大量的儲物空間，同時也保留了手機無線充電的平臺。
    同時在智能駕駛方面它也是搭載了IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，并且是特別針對中國復雜路況進行了精心的調(diào)教，讓這臺全新一臺邁騰實現(xiàn)L2+級駕駛輔助功能，駕駛更加便捷安全。
    來到后排，由于尺寸的加大，整個腿部空間得了很大的提升，同時設計上也是比較簡約的，加上后排還有柔軟靠枕，乘坐起來的舒適度也是相當?shù)轿?，中間空調(diào)系統(tǒng)的出風量還有風的舒適度也是非常在線，非常到位的，也是比較符合它宜商宜家的產(chǎn)品定位。
    再來說說駕駛層面的感受，全新一代邁騰搭載全新1.5T+2.0T高低功率三種動力系統(tǒng)，全新1.5T發(fā)動機最大功率提升至了118kW，最大扭矩達250牛米。2.0T最大功率達220馬力，最大扭矩350牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。同時在發(fā)動機上也做了一些升級，比如為這臺發(fā)動機配備了一個可變氣門生成系統(tǒng)，目的是為了整個動力系統(tǒng)更加節(jié)能平順。其次在發(fā)動機的NVH性能上也做了很大的一個調(diào)整，整臺車開在路上是非常的安靜的，開起來整個動力的調(diào)校偏向于舒適和線性的。
    另外在底盤上，它采用前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)，整個懸架的調(diào)校也是更加偏向于舒適了，當你路過路面的一些顛簸和坑洼的情況，做了更加針對性的一個調(diào)整，所以整個駕乘的舒適性是迎來不錯的提升的，整個感覺還是很有德系車的味道的，也沒有丟失掉邁騰那種扎實的駕駛變現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感也有著不錯的感受。
    最后在安全上，全新一代邁騰同樣保持著高水準的表現(xiàn)，整車高強度鋼使用率達到81％，熱成型鋼占比達28％，熱成型鋼板抗拉強度達到了1500兆帕級，并且整車還通過了各種嚴苛的試驗，包括整車道路試驗、臺架試驗、整車氣候試驗、大氣暴曬測試，并且整車還是采用多層防腐涂層結(jié)構(gòu)，大大提升了車輛的防腐性能。
    本期總結(jié)：全新一代邁騰不愧是合資B級車的排面，全面的升級為家庭和商務用戶帶來了越級的用車體驗，更寬敞的空間布局、更舒適的座椅配置，顯示了其作為中高級轎車領航者的一個底色！