隨著智能電動(dòng)車進(jìn)入“拼速”時(shí)代，近年來，不少新勢(shì)力品牌的新車更新?lián)Q代速度越來越快。在燃油車時(shí)代，從立項(xiàng)到量產(chǎn)一款新車最快也要36個(gè)月左右，但現(xiàn)在不少新勢(shì)力車企已經(jīng)將研發(fā)測試周期縮短到24個(gè)月，甚至有傳聞某些車企已縮短到15個(gè)月以內(nèi)，造車速度堪比手機(jī)。

這種“趕工式”造車雖然能不斷刷新產(chǎn)品的新鮮感，但也讓不少消費(fèi)者心中忐忑。他們一方面擔(dān)心買到的車會(huì)很快過時(shí)；更一方面更擔(dān)心速成品的質(zhì)量和售后保證。不少新勢(shì)力品牌推出新車時(shí)轟轟烈烈，但“暴雷”后一地雞毛，車主售后無門，這種情況近兩年已屢見不鮮。

或許是被新品牌車型“背刺”了太多次，當(dāng)前消費(fèi)者在購車時(shí)也逐漸回歸理性，更相信“百年老店”。與新勢(shì)力品牌相比，豪華品牌車企在車輛研發(fā)和驗(yàn)證環(huán)節(jié)上有一套嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系。比如一汽的產(chǎn)品在交付前，必須完成總計(jì)超過700萬公里，涵蓋44種試驗(yàn)?zāi)K，10種極端工況的整車測試，以完整的“兩冬兩夏”產(chǎn)品驗(yàn)證，保證產(chǎn)品的長周期質(zhì)量。

這只是一汽奧迪恪守百年豪華品牌造車底線的一個(gè)方面。事實(shí)上，自進(jìn)入中國市場以來，一汽奧迪始終堅(jiān)持品質(zhì)競爭，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度和豪華高品質(zhì)踐行長期主義精神。在一汽奧迪看來，不論市場如何變化，真正的好車，始于顏值，忠于品質(zhì)。唯此，才能歷久彌新。

01

堅(jiān)守造車底線

打造經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的“耐用品”

深耕中國豪華車市場36年來，一汽奧迪累計(jì)銷量已突破900萬輛大關(guān)，成為中國市場第一個(gè)且是唯一一個(gè)取得這一里程碑的豪華車品牌。這一令人矚目的成績背后，是一汽奧迪堅(jiān)守造車底線，為用戶打造全周期內(nèi)的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的豐厚回報(bào)。

相較于部分新勢(shì)力30個(gè)月的趕工開發(fā)流程，奧迪采用的PEP產(chǎn)品開發(fā)流程時(shí)長達(dá)48個(gè)月。其中，零部件與整車質(zhì)保認(rèn)可的時(shí)間就多出了6個(gè)月。

奧迪對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)同樣體現(xiàn)在嚴(yán)苛的產(chǎn)品測試上。奧迪的每一款新車型在批量投放前，都必須經(jīng)過康采恩統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且嚴(yán)苛的質(zhì)量測試。以最近上市的新奧迪A3和即將上市的新為例，在材料安全上，兩款車除了要滿足國標(biāo)的基本要求外，還對(duì)關(guān)鍵部位的材料要求全部加嚴(yán)，比如電池包裹材料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱材料等。

針對(duì)整車舒適，新奧迪A3采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的淋雨試驗(yàn)是每分鐘每平方米45L特大暴雨級(jí)淋雨試驗(yàn)，保障產(chǎn)品的密封性；車身5000個(gè)焊點(diǎn)破壞試驗(yàn)認(rèn)可和大范圍熱成型、高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，有效提高車身強(qiáng)度和車身內(nèi)部靜謐性。

此外，新奧迪A3和新奧迪A5L還要經(jīng)歷一汽-大眾體系特有試驗(yàn)。比如冰雹前擊試驗(yàn)，使用直徑20mm/質(zhì)量4.7g的尼龍球模擬冰雹，并以20m/s的速度垂直沖擊前蓋及外表面，以測試前蓋表面是否有漆面裂紋或漆面脫落；整車氣候試驗(yàn)，通過陽光模擬試驗(yàn)+氣候交變?cè)囼?yàn)，保證產(chǎn)品在15年內(nèi)外飾零部件表面質(zhì)感無變化，整車顏色無變化；車門剛度試驗(yàn)，通過進(jìn)行下沉、過開、窗臺(tái)、窗框多維度剛度試驗(yàn)，保證在強(qiáng)力撞擊情況下，車門與車身的匹配仍然完好。

除了在實(shí)驗(yàn)室中的測試，奧迪還會(huì)對(duì)新車進(jìn)行實(shí)打?qū)嵉牡缆窚y試。比如在新奧迪A3投放市場之前，青島工廠的技術(shù)及質(zhì)量部門須完成總計(jì)超過700萬公里，涵蓋44種試驗(yàn)?zāi)K，10種極端工況的整車道路測試；在極端氣候條件下進(jìn)行 "兩冬兩夏" 的整車測試，模擬四季交替的氣候條件，最高溫濕度可達(dá)80攝氏度和80%RH，最低溫度為-40攝氏度，確保車輛在不同氣候條件下的性能和可靠性表現(xiàn)；陽光模擬試驗(yàn)確保15年內(nèi)，零部件的質(zhì)感不會(huì)發(fā)生變化，整車的顏色也能保持如新。

最嚴(yán)苛的測試只為向用戶提供真正可靠、耐久的豪華汽車。在看得見的地方精細(xì)打磨，在看不見的地方同樣注重上乘品質(zhì)，以求口碑長存。

“奧迪絕不拿用戶練手，永遠(yuǎn)不為追求上市速度而在產(chǎn)品測試上有任何妥協(xié)。”在一汽奧迪看來，造車并非易事也絕無捷徑。一汽奧迪始終秉持“專家造車”理念，用品質(zhì)說話，堅(jiān)持創(chuàng)新，唯有如此才能始終為消費(fèi)者打造受歡迎的高品質(zhì)豪華產(chǎn)品。

02

沖線“千萬輛”在即

消費(fèi)者更信賴“百年老店”

近年來，新能源車企頻繁降價(jià)、改款，背刺老車主已成為“常態(tài)”。而之所以會(huì)這樣，還是因?yàn)楦偁帎毫踊?。?shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)汽車市場共推出超過1100款新能源汽車，平均每天有3款新車上市。面對(duì)飛速發(fā)展的電動(dòng)智能技術(shù)，新能源車企要么果斷通過改款增配推新品；要么干脆大幅度降低指導(dǎo)價(jià)，先解決生存問題，至于口碑問題還來不及考慮。

在這種情況下，老車主往往是“受傷”最深的那批人。屢次遭遇“背刺”后，不少消費(fèi)者已經(jīng)不再追求新鮮感，購車消費(fèi)逐漸回歸理性。麥肯錫發(fā)布的《2024年中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，超過8成的消費(fèi)者表示“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)自身購車決策未起到積極作用，其中品牌效應(yīng)和質(zhì)量可靠，是消費(fèi)者選擇主流豪華品牌的兩大核心原因。

毫無疑問，“更真實(shí)、更長久、更安全”的底層消費(fèi)邏輯正重新受到消費(fèi)者推崇，而這正是一汽奧迪堅(jiān)持的造車?yán)砟?，也是汽車消費(fèi)者會(huì)回歸到“長期主義”的必然結(jié)果。在中國豪華車市場上，一汽奧迪是真正的先行者和引領(lǐng)者，并且始終堅(jiān)持高品質(zhì)參與市場競爭，推動(dòng)市場進(jìn)步。

2025年是一汽奧迪新產(chǎn)品的切換大年，也是其重要的攻堅(jiān)之年。為此，一汽奧迪將進(jìn)一步發(fā)力高端產(chǎn)品，以“燃油+電動(dòng)”雙線布局高端車市場，滿足消費(fèi)者對(duì)高端出行的不同需求。

根據(jù)規(guī)劃，從2025年起，一汽奧迪將基于PPE+PPC兩大全新平臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣打造，除全新奧迪A5L、新奧迪Q5L外，還將陸續(xù)推出奧迪Q6L e-tron以及奧迪A6L e-tron等重磅純電車型，持續(xù)引領(lǐng)奧迪品牌在中國豪華車市場的創(chuàng)新發(fā)展。

在強(qiáng)大的新品攻勢(shì)下，預(yù)計(jì)到2025年，一汽奧迪在華累計(jì)銷量將突破1000萬輛大關(guān)。這對(duì)一汽奧迪而言，將是一個(gè)全新的起點(diǎn)。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，一汽奧迪將持續(xù)圍繞夯實(shí)豪華品牌運(yùn)營邏輯、打造極致效率的經(jīng)銷體系、構(gòu)建直面用戶的營銷能力等三大主線，引領(lǐng)奧迪品牌在中國市場革新求變。

03

結(jié)語

對(duì)一汽奧迪而言，豪華不是一句口號(hào)，也不是僅停留在表面功夫，而是靜水深流下的堅(jiān)守，持之以恒后的放心與舒心。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。相信一汽奧迪對(duì)品質(zhì)與安全的執(zhí)著追求，會(huì)贏得越來越多的用戶信賴。面對(duì)電動(dòng)化、智能化的變革大潮，秉持創(chuàng)新精神的一汽奧迪也將持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)不巧的傳奇。