銷售端情況：發布會結束當晚，小米創下三分鐘大定破二十萬的紀錄。銷售門店為應對集中涌入的客戶，緊急調配人手支援并延遲下班時間，但仍難以承接流量。有用戶表示銷售拿著大喇叭叫號讓客戶排隊試駕。每名銷售每天基本要接二十組客戶，客戶對YU7參數較了解，更多詢問不同版本差異和選配，也關心提車時間，而銷售回答謹慎，僅強調訂單多、交付看工廠。試駕環節對未預約客戶不友好，試駕車雖有七輛，但至少要等一小時，且需提前預約。相比SU7上市時，來看YU7的顧客更實際，多是有明確購車計劃的家庭用戶。

• 工廠端情況：小米一期工廠和二期工廠已做好準備，一期工廠工人每天從早上九點工作到晚上九點，采取雙班制。工廠從六月開始試生產YU7，采用混產方式，滿負荷狀態下月產量能達三萬臺，工廠只有一條產線，人手在不斷擴充，零部件供應目前無不足，去年十二月YU7模具已運至一期工廠。二期工廠已進入使用狀態，目前是單班制。三期工廠緊鄰二期，建設正緊鑼密鼓進行，今年年底可完工。

 

• 友商反應：一家傳統車企高管因YU7上市一小時訂單接近30萬輛超出預期而痛批小米，該公司VP以上級別高管針對相關問題通宵復盤。不少車企將YU7與自家同級產品對比，意識到汽車行業還在拼決策、傳播和反應速度，對小米汽車的號召力感到驚訝，行業因YU7的訂單數據而普遍不安。有車企質疑小米爆單數據，后道歉。部分車企針對小米YU7漫長的提車周期，推出“承包退訂”優惠政策，如極氪、蔚來、智己等，試圖吸引猶豫或放棄的用戶。

 

• 整體訂單情況：在小米發布YU7后的72小時內，每家店平均新增鎖單達到800 - 900臺，鎖單率在75% - 80%之間，進店量占比90%，上市效果遠超門店預期，普遍超額完成廠家任務。

• 客戶畫像：

? 年齡與性別：用戶以22 - 35歲的年輕群體為主，其中男性占55%，女性用戶超45%。

? 購車類型：增換購比例在60% - 70%。

? 轉單情況：因價格差，SU7轉單占比5% - 7%。

? 女性用戶特點：其外觀內飾對女性吸引力強，不少女性主動購車、現場選配，且一二線城市女性決策比例更高。

• 配置與顏色選擇：

? 版本選擇：55%的用戶選擇標準版，25%選Pro版，20%選Max版。

? 顏色與內飾：主銷顏色為鈦金屬，內飾為松石灰/鳶尾紫。

? 選裝情況：選裝集中在25揚聲器與20英寸輪轂，平均單車選裝金額1.5萬 - 2萬元。家庭客戶偏愛標準版 + 常規顏色（如鈦銀色），并選裝輪轂和音響；MAX版客戶普遍預算較高，選裝率近100%，女性用戶比較鐘情流金粉、丹霞紫。

 

• 車型對比情況：無論是一二線城市還是三四線城市，都只有少數用戶會進行車型對比，目前在用戶的對比車型中，特斯拉Model Y為主要對比車型。