2025年過半,瑪莎拉蒂在中國徹底崩盤,曾經(jīng)豪車標桿月銷只剩百臺,全怪吃老本和傲慢作死。
這牌子早該涼了。
銷量數(shù)據(jù)慘不忍睹。
去年全年才賣一千多輛,今年更慘,平均一天只出一臺車。
經(jīng)銷商瘋狂降價到50萬出頭,照樣沒人要。
以前開瑪莎是貴婦標配,現(xiàn)在成了破產(chǎn)老板的標簽。
誰買誰尷尬。
產(chǎn)品太拉垮。
內(nèi)飾設(shè)計還停在十年前,電車技術(shù)完全跟不上。
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2025年過半,瑪莎拉蒂在中國徹底崩盤,曾經(jīng)豪車標桿月銷只剩百臺,全怪吃老本和傲慢作死。
這牌子早該涼了。
銷量數(shù)據(jù)慘不忍睹。
去年全年才賣一千多輛,今年更慘,平均一天只出一臺車。
經(jīng)銷商瘋狂降價到50萬出頭,照樣沒人要。
以前開瑪莎是貴婦標配,現(xiàn)在成了破產(chǎn)老板的標簽。
誰買誰尷尬。
產(chǎn)品太拉垮。
內(nèi)飾設(shè)計還停在十年前,電車技術(shù)完全跟不上。