9月25日，由中國電力企業聯合會電動交通與儲能分會、中國電力企業聯合會標準化部、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會主辦的新能源汽車與電網融合互動技術與標準創新論壇在河北崇禮舉辦。

作為2025新型電力系統發展（崇禮）論壇的平行論壇之一，本次論壇以“探索車網互動關鍵技術 標準引領試點創新”為主題，圍繞推動我國車網互動技術進步、加強試點城市及試點項目技術交流分享、完善車網互動技術標準體系、支撐車網互動標準制修訂工作等議題展開深入交流與研討。

來自政府部門、能源企業、制造企業、科研院所、高等院校，還有車網互動規?；瘧迷圏c城市及試點項目牽頭企業的100余位專家和代表參加了本次會議。會議由中電聯副秘書長、中電聯電動交通與儲能分會會長劉永東主持。

國家能源局電力司有關同志出席論壇并致辭，指出我國車網互動發展已邁入“政策引導、試點先行”的關鍵階段，首批9個試點城市、30個試點項目已取得階段性成效，并結合國家能源局試點工作部署提出三大推進舉措：一是緊盯目標進度，加快試點建設。希望各試點城市、項目相關單位積極推進試點建設，在設施建設、政策機制、車樁網協同調度、電池安全管理等領域加快推動工作；二是強化工作協同，凝聚發展合力。各試點地區要創新工作機制，推動形成政府、試點企業、電網企業等協同推進的良好格局；三是完善標準體系，規范行業發展。中電聯等行業協會要進一步完善車網互動實施效果評價、并網技術要求等關鍵標準，加快構建車網互動標準體系，推動標準與技術創新同頻共振。

中電聯黨委委員王思強出席論壇并致辭，指出車網互動是新型電力系統的重要組成部分，發展潛力巨大。當前，該領域開展了車網互動規模化試點工作，應用場景日益豐富，市場規模逐步擴大，車網互動生態圈逐步成型，推動產業從“單點突破”向“系統協同”升級。他對推動車網互動規?；瘧锰岢鋈c意見：一是健全政策機制，依托全國統一電力市場建設，完善需求響應、現貨市場、輔助服務機制，增強盈利預期，助力形成公平開放市場競爭環境；二是攻堅技術標準，中電聯將加強對車網互動兼容性測試活動的統籌，組織行業力量加快車網互動標準體系建設和重點標準研制；三是搭建行業平臺，組織試點項目工作交流，加強電動汽車制造商、電網、充電運營商、科研機構間跨界合作，加速技術路線的產業化落地和商業化進程。

在成果發布環節，中電聯發布了《車網互動實施效果評價指標庫》（以下簡稱《指標庫》）《車網互動技術標準體系（2025版）》（以下簡稱《標準體系》）兩項技術白皮書?！吨笜藥臁芬?ldquo;科學量化、動態對標、精準施策”為核心原則，構建形成“三力協同?動態聯動”的車網互動實施效果評價指標體系?！稑藴鼠w系》綜合考量技術現狀、市場需求與未來趨勢，明確了車網互動標準體系框架，涵蓋“基礎和通用、設備與接口、服務平臺、負荷聚合系統、建設與運行”五大領域，規劃國家/行業標準共96項，全面覆蓋車網互動全產業鏈環節。

在試點項目技術及進展報告環節，各試點單位代表分享了試點項目的實踐經驗。國網上海電力公司分享了《上海車網互動技術實測及系統推進的探索和實踐》；南網廣州供電公司介紹《廣州市車網互動進展及機制設計》；成都特來電新能源有限公司、萬幫數字能源有限公司、國網電動汽車服務湖北有限公司分別就“成都“兩區三中心”智能車網互動項目”“常州市分散式V2G車網互動試點項目”“湖北省車網互動兆瓦級V2G多場景應用試點項目”進行了經驗分享。這些案例為車網互動規模化試點及全行業提供了從理論到實踐的鮮活范例，加速了行業經驗的落地應用。

前沿技術報告分享環節同樣亮點紛呈。國網杭州供電公司專家以《交流V2G車樁交互通信方式探索和創新》為題，分享了當前交流V2G幾種主流技術方案研發進程；長城汽車專家則以《車網互動車端技術研發與探索》為題，分享了車企在車網融合領域的創新成果；國網冀北清潔能源汽車公司的《冀北車網互動與綠電充電技術探索》，分享了車網互動在電網主動支撐技術領域的探索；中國電力科學研究院專家通過《電動汽車直流V2G并網要求研究》，為直流V2G并網技術提供了思路；四項前沿技術報告為車網互動規模化發展打開了創新思路。

本次論壇緊扣新能源汽車與電網融合互動這一核心議題，精準對接了行業發展需求，通過行業交流、經驗共享與成果發布，不僅促進了車網互動技術的交流與進步，更推動了標準體系的優化與升級，為車網互動規模化發展注入新動力。展望未來，這一領域的創新實踐將進一步助力我國能源綠色轉型與交通電動化高質量發展，為“雙碳”目標實現提供重要支撐。