1994年都靈車展上,一輛顛覆傳統汽車設計的概念車悄然登場。這輛名為Fioravanti Sensiva的混合動力跑車,是一款集高度創新技術于一身的作品,其激進的技術理念甚至在三十年后的今天看來仍然超前。這輛車的誕生,源自一位傳奇設計師對汽車未來的深刻思考。

Fioravanti設計工作室由萊昂納多·菲奧拉萬蒂創立于1987年,最初是一家專注日本市場的建筑事務所,從1991年起才將業務重心轉向汽車設計。萊昂納多·菲奧拉萬蒂1938年1月31日出生于米蘭,在米蘭理工大學學習機械工程,專攻空氣動力學和車身設計。他在工作了二十四年,1964年26歲時以造型設計師身份加入,最終成為管理總監和賓尼法利納研究部門的總經理,任職長達18年。在他輝煌的職業生涯中,他為法拉利設計了Dino 206 GT、365 GTB/4“Daytona”、512 Berlinetta Boxer、308 GTB、以及F40等經典車型,成為二十世紀最具影響力的汽車設計師之一。
Sensiva的誕生恰逢全球汽車工業面臨環保壓力的轉折期。1990年代初期,加利福尼亞州推動零排放車輛法規,迫使各大汽車制造商探索替代動力方案。菲奧拉萬蒂回憶道,當時菲亞特集團總裁阿涅利是一位創新者,希望量產Sensiva這款在1993年設計、1994年都靈車展展出的電動車,但這個項目對當時而言過于超前。
Sensiva采用了燃氣輪機混合動力系統,配備主動懸掛和四輪轉向技術。動力系統由四臺40千瓦的電動機組成,最大可輸出約214.6馬力,采用全輪驅動布局。這些永磁式8極異步電機被巧妙地布置在靠近每個車輪的低位位置,這種設計不僅降低了車輛重心,還為車廂騰出更多空間。車輛配備了125伏的金屬鎳氫電池組,最高時速可達250公里。

Sensiva的技術創新遠不止于動力系統。輪胎內部嵌入了環形壓阻式彈性體傳感器帶,這些傳感器能夠根據胎面受到的壓力變化生成電信號,并將信息傳輸至車載電腦。這一技術使車輛能夠實時監測路面狀況和輪胎狀態,在今天看來仍是相當前衛的理念。車輛還配備了新設計的大直徑自通風盤式車輪、具有主動外傾角恢復和虛擬地面中心的主動懸掛系統,以及電動助力四輪轉向系統。
Sensiva采用了不銹鋼盤式制動器,由于與電動機的制動效果協同工作,制動盤尺寸可以做得較小,并以相同速度旋轉。前保險杠設計為易于拆卸,方便檢修位于中央脊梁結構中的電池組,同時保險杠內設有進氣口用于冷卻制動器和電動機。車門采用磁卡自動開啟,插入不同深度可以分別開啟單側車門。燃氣輪機的廢氣可根據行駛環境智能調節排放位置:在城外高速行駛時向車尾上方排出以改善氣流,在城市中則向下方排出。
Sensiva在1994年都靈車展首次亮相后,受邀參加了同年在洛杉磯舉辦的第12屆電動車研討會,隨后又參加了1995年的“都靈設計”巡回展。這些展出機會充分展示了Sensiva的技術魅力,但最終這款概念車并未進入量產階段。
