周末的商圈停車場里，偶爾能看到經(jīng)過個(gè)性化改裝的，車主大多是年輕人。這似乎成了一種現(xiàn)象，一臺由中國品牌打造的車型，正逐漸成為一種個(gè)性化和駕駛樂趣的載體。這種現(xiàn)象的背后，是領(lǐng)克在性能車領(lǐng)域持續(xù)的投入與積累，讓更多普通消費(fèi)者能夠觸及到原本高高在上的性能車世界。

中國汽車品牌在性能車領(lǐng)域的探索走過漫長道路。由于起步較晚，技術(shù)積累相對薄弱，中國汽車在消費(fèi)者心中長期停留在"代步工具"的認(rèn)知層面，與"性能"二字相去甚遠(yuǎn)。2018年03的推出改變了這一格局，2019年其賽車版本在WTCR賽場首戰(zhàn)奪冠，首次讓中國性能車登上世界舞臺。到2024年達(dá)成TCR世界巡回賽"六年七冠"的傳奇成就，領(lǐng)克03系列已經(jīng)成長為名副其實(shí)的中國性能車引領(lǐng)者。2025年10月17日，第三代領(lǐng)克03選擇在成都領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心開業(yè)之際正式上市，售價(jià)10.38萬起，并推出多項(xiàng)購車權(quán)益，進(jìn)一步拉近了性能車與消費(fèi)者之間的距離。

成都領(lǐng)克MEC作為品牌第二座運(yùn)動體驗(yàn)中心，不同于傳統(tǒng)的汽車展廳，它承載著"讓性能熱愛有歸屬"的使命。這里不僅展示車輛，更通過專業(yè)賽道體驗(yàn)、系統(tǒng)駕駛培訓(xùn)和玩車社群互動，讓消費(fèi)者能夠親身感受性能車的魅力。第三代領(lǐng)克03選擇在此上市，使消費(fèi)者能夠在充滿賽道氛圍的環(huán)境中，直觀體驗(yàn)新車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與操控潛力，實(shí)現(xiàn)"場景契合"與"初心共鳴"的雙重效果。

從產(chǎn)品層面看，第三代領(lǐng)克03進(jìn)行了全方位升級。外觀采用全新獵風(fēng)前臉造型，低趴姿態(tài)配合標(biāo)志性的北極之光日行燈，強(qiáng)化了整車的性能辨識度。新增極光銀車色在陽光照射下能夠呈現(xiàn)動態(tài)光影變化，猶如疾風(fēng)掠影，進(jìn)一步凸顯速度感。內(nèi)飾方面在原有暗曜黑基礎(chǔ)上，新增熾熱紅與純粹白兩種配色方案，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。車內(nèi)配備一體式競速運(yùn)動座椅，配合可隨音樂律動的無極流光氛圍燈，既保障駕駛舒適性又營造運(yùn)動氛圍。LynkSound聆境之聲沉浸音響系統(tǒng)經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，14揚(yáng)聲器布局帶來7.1環(huán)繞聲體驗(yàn)，為日常駕駛增添高品質(zhì)聽覺享受。

性能表現(xiàn)是第三代領(lǐng)克03的核心升級點(diǎn)。新車搭載Drive-E 2.0TDT5 Evo發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，最大馬力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間6.5秒。深踩油門時(shí)強(qiáng)勁的推背感即刻顯現(xiàn)，確保超車爬坡一氣呵成。基于CMA架構(gòu)打造的底盤展現(xiàn)出細(xì)膩的濾震效果，即便高速通過減速帶，車身也無多余晃動。高強(qiáng)抗扭車身結(jié)構(gòu)使快速過彎時(shí)側(cè)傾幅度極小，配合35.5米的百公里制動距離，帶來充足的駕駛安全感。

領(lǐng)克多年來堅(jiān)持將賽道技術(shù)反哺民用車型，逐步構(gòu)建起完整的性能產(chǎn)品矩陣。至今已累計(jì)匯聚45萬性能愛好者，共同筑起中國式性能信仰。第三代領(lǐng)克03通過誠意滿滿的價(jià)格權(quán)益和性能配置升級，讓性能車走進(jìn)更多人的生活，讓少數(shù)人的樂趣變成多數(shù)人的日常。對于熱愛駕駛、追求駕趣的消費(fèi)者而言，親自體驗(yàn)第三代領(lǐng)克03，或者到成都領(lǐng)克MEC感受性能文化，可能會獲得超出預(yù)期的驚喜。畢竟，真正的駕駛樂趣需要通過親身感受才能完全體會。