據(jù)媒體報(bào)道，近日發(fā)布了旗下全新旗艦車型D19，進(jìn)一步加強(qiáng)了其在高端市場的布局。這一款車的推出，無疑是零跑向“高端”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，但同時(shí)也標(biāo)志著其在未來競爭中面臨的重大挑戰(zhàn)。

“百萬輛”只是起點(diǎn)，200萬才是未來的目標(biāo)

2025年9月25日，零跑汽車迎來了歷史性時(shí)刻：第100萬輛整車正式下線，零跑成為繼理想汽車之后，第二家邁入“百萬俱樂部”的自主新勢力車企。這不僅是產(chǎn)量的突破，更是零跑“生死線”的跨越。

零跑創(chuàng)始人朱江明曾明確表示，“新勢力車企的競爭格局已基本確定，跑出來的就那么幾家。要長期生存，年銷量100萬臺(tái)是生死線；要發(fā)展，至少需做到年銷量200萬臺(tái)；要成為全球化車企，就得做到年銷量400萬臺(tái)。”

雖然零跑的100萬輛產(chǎn)量讓其成功躋身中國自主車企的“強(qiáng)者俱樂部”，但對(duì)于未來的成長，零跑顯然還不滿足于此。站在“生死線”之后，如何突破局限、提升品牌影響力，成為了零跑急需解決的難題。

要想真正走出困境、實(shí)現(xiàn)從“生存”到“發(fā)展”的跨越，零跑必須在高端化進(jìn)程中邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，零跑首款基于全新旗艦D平臺(tái)打造的車型——D19，無疑將是關(guān)鍵所在。

D19：零跑高端化戰(zhàn)略的“破局者”

在這次發(fā)布會(huì)上，零跑D19的亮相無疑是最吸引眼球的事件。作為零跑首款基于全新旗艦D平臺(tái)打造的車型，D19從外觀設(shè)計(jì)到技術(shù)配置，都充滿了“高端感”。

首先，D19在動(dòng)力方面提供了增程與純電兩種選擇。增程版本配備80.3kWh大電池，純電續(xù)航超500公里，并搭載800V高壓增程系統(tǒng)。而純電版搭載了全球首發(fā)的寧德時(shí)代超混電芯，配有115kWh大電池，續(xù)航可達(dá)720公里。從續(xù)航、動(dòng)力到電池管理，D19幾乎涵蓋了目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)。