新能源汽車，蔚來主打換電模式；礦山無人駕駛礦卡，伯鐳科技是最早主打換電的。

創始人Jacky（胡心怡）從2017年開始投入用于礦山運輸的無人重卡研發，2021年押注換電模式，2024年他的礦卡開進了新疆天池，這里有全球最大的露天煤礦。

“這一礦場的運輸無人化率已達90%，今年將實現100%，包括我們在內，有4家企業在服務，伯鐳科技是其中唯一提供‘純電+無人駕駛’方案的礦卡供應商（其它供應商提供無人駕駛的油車或增程車）。”Jacky表示。

伯鐳科技的無人礦卡采用充電、換電一體模式，是最早采用換電的公司，也是目前最大的換電礦卡公司。在礦山場景上，充一次電要花1~2個小時，換一次電才花6分鐘。換電能滿足礦區連續作業的需求。

采用換電，礦場需投建換電站。Jacky認為，換電的無人礦卡是大型礦場運輸的最優解。

目前，伯鐳科技開始拓展海外市場，自主研發的礦卡正駛入東南亞、澳大利亞的礦場。

要做礦卡界的“蔚來”

Jacky從上海交通大學的機械自動化專業畢業后，在博世、丹納赫等世界500強擔任高管，然而創業的想法卻愈發強烈。2015年，他聯合校友、交大機器人學博士楊揚，創辦了伯鐳科技。

伯鐳科技一開始做的是無人機智能巡檢方向，2017的偶然機遇，一次礦山無人駕駛的合作邀約找上門來，使得他們開辟了礦山智駕的業務線。

“曾經有兩年時間，無人機智能巡檢和無人礦卡是我們的兩大平行業務線。直到疫情期間，公司面臨著縮減規模的抉擇，最后我們決定舍棄智能巡檢業務，專門做礦區無人駕駛，因為這塊業務明顯增長得更快。”Jacky回憶道。

Jacky的決策邏輯基于兩大業務線明顯的市場需求差異：無人礦卡高頻且剛需，而無人機巡檢則是十分低頻的需求。他放棄了后者。

市場對無人礦卡逐漸增強的需求，一定程度受綠色低碳的政策推動，更多來自礦區企業的降本增效愿望。

在傳統作業的礦山，運輸成本占據較大比例，通過電動化和無人化，降本增效變得十分迫切。“大概而言，搬運占整體成本60%以上，搬運成本中能源和人工占比又超70%，我們的礦卡通過電動化和無人化，著重降低的是礦山內的能源和人工成本。”Jacky表示。

伯鐳科技的智車業務，主要向礦區的運營總包方銷售和出租伯鐳自研的礦卡，而運營總包方則從礦主獲得礦區運營權。同時，伯鐳科技還能單獨提供全棧式自動駕駛軟件套件，以及礦山運輸的整體解決方案。

雖然一開始就做電動的礦卡，但是這些礦卡起初僅以充電來補能，直到2021年，國家電投（國家電力投資集團）參與了A輪融資，開啟了伯鐳科技的換電模式。