和這倆車，真是把 10 萬以下純電市場的熱度都占了。上周陪朋友去看車，倆車挨著試了一圈，說實話，真不是誰便宜誰就劃算，差別大著呢。

先說說尺寸，這是最直觀的。繽果看著就 “胖一圈”，車長快四米了，軸距也比海鷗長些。我朋友 1 米 65，坐繽果后排膝蓋離前排還有一拳多距離，放個兒童安全座椅再塞個書包都不擠。海鷗就緊湊點，后排坐成年人還行，但要是像我這樣愛蹺二郎腿的，得蜷著點。不過海鷗寬度倒還行，倆人并排坐不擠。

哦對了，繽果那后備箱是真能裝。朋友本來想買來接送孩子，試的時候把嬰兒車直接塞進去了，還能剩點地方放買菜袋。海鷗后備箱小些，嬰兒車得折疊得很規整才能塞下，這點對寶媽來說可能有點麻煩。

續航這塊得好好說說。海鷗有倆版本，長續航的能到四百多公里，短的也三百出頭。繽果最高是三百三十多公里。我朋友家離公司二十公里，她說倆車日常代步都夠，但要是周末想周邊游，海鷗那長續航版本心里更有底。充電速度海鷗也快些，快充半小時能從三成充到八成，繽果得慢一點。

內飾風格差別也挺明顯。繽果走的圓潤可愛路線，冰莓粉那個顏色，我朋友一進去就挪不開眼了，到處都是圓滾滾的線條，摸著也軟乎乎的。海鷗是 “海洋美學” 設計，那個 “冰晶凝霜” 的尾燈挺特別，但內飾整體偏簡約。對了，繽果高配現在有大疆的智駕系統，能輔助剎車和跟車，新手開著能省點心。

價格方面，繽果起步便宜些，五萬多就能拿下，海鷗得七萬多。但要是選高配，倆車價差就小了。銷售說繽果女車主特別多，占了快七成，大多是三十多歲的家庭用戶。海鷗更夸張，據說九成五都是女司機，好多是拿來練手或者接送孩子的。

其實倆車都有讓人糾結的地方。繽果空間大顏值高，但續航比不上海鷗；海鷗續航扎實充電快，空間又稍遜一籌。我朋友最后差點沒選出來，后來想起家里偶爾要帶老人出門，才敲定了繽果 —— 畢竟后排舒服太重要了。

你別說，現在這倆車真是把小型燃油車逼得沒法活。以前大家還看飛度、Polo，現在店里壓根沒人問。電動車用車成本低，停車也方便，確實適合城里代步。不過選的時候真得想清楚，是更在乎空間還是續航，別光聽別人說哪個好。