11月22日，巴西濕熱的空氣中，2025年第30屆聯合國氣候變化大會（COP30）落下帷幕。
隨著地球正逼近首個危險“氣候臨界點”，氣候問題已刻不容緩。今年是《巴黎協定》達成十周年，而貝倫，作為通往全球最大熱帶雨林——亞馬遜雨林的入口，成為了COP30的主辦地。
亞馬遜雨林儲存著大量的碳，而極具矛盾性的是，91%巴西亞馬遜森林的損害與人為的非法活動（如大規模開辟牧場或非法采礦）相關，而當地政府為改善交通便捷程度，正在修建一條橫跨亞馬遜雨林的高速公路。
交通與城市化的脈動，與熱帶雨林的心跳緊密交織，生存與發展似乎迫切需要新的平衡方式。
來自全球多國的領導人、科學家、非政府組織及民間社會代表，在亞馬遜雨林的邊緣討論著排放曲線、氣候融資與綠色轉型。《聯合國氣候變化框架公約》秘書處執行秘書西蒙·斯蒂爾在閉幕全體會議上表示，全球向低排放和氣候韌性社會的轉型不可逆轉，是未來大勢所趨。
低碳、綠色、環保，成為這個全球最大熱帶國家的年度關鍵字。從國家到企業，乃至個人，都開始投入這場綠色行動中。
為此，滴滴旗下巴西出行平臺99近日宣布，其電動車出行品類99electric-Pro已覆蓋圣保羅、巴西利亞、阿雷格里港、戈亞尼亞和庫里提巴五大城市。99electric-Pro是巴西首個由純電動車和混合動力車型共同提供服務的網約車品類，于2024年7月在圣保羅上線，截至目前，在99平臺登記的電動與混合動力車輛已超過3萬輛，累計服務乘客超過2700萬人次，行駛總里程超過2.45億公里，累計減少二氧化碳排放約3.12萬噸，相當于種植約24.5萬棵樹。
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而少有人知道，覆蓋了亞馬遜雨林三分之二面積的巴西，實則也是一個油價貴、通行擁堵、城市外溢的典型特征地區。而滴滴（99）在巴西的電動化探索，如同一個極具代表性的本地電動化實踐案例，于COP30背景下，折射出市場風向：在全球綠色轉型浪潮中，巴西交通體系是否正邁入一個“非電動化不可”的時代？這其中，滴滴/99的本地化打法、平臺在其中的角色又是什么？與中國市場相比，如何理解巴西電動化的大市場？
會場之外，一場更貼近城市、貼近民生的轉型正在發生。
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