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都2024年了 豐田還在琢磨新一代發動機?
日前,豐田在日本宣布,要研發新一代“超級發動機”。
是的,你沒聽錯,是研發發動機,同時宣布加入這個聯盟的,還有斯巴魯、馬自達。后兩家分別要研發新一代的水平對置發動機和轉子發動機。
先別急著罵,豐田沒有瘋,相反,人家說的好像挺有道理。
因為這新一代發動機會有兩大特點。其一是進一步適配電動化車型。
豐田的要求特別高,不僅要保證發動機的數據再提升,而且就算是純電架構造出來的車型,也能適配這臺發動機,然后根據各個地區情況不同,改成插混或者混動車在當地售賣。不要小瞧這一要求,這需要發動機要做到體積小、重量輕,還有熱效率高。
同時,適配這個發動機的混動或插電混動系統,電驅的比例還要繼續提升,最終發動機起到的只是輔助作用。
第二個特點更了不得,就是要求新一代發動機,能使用可再生而且低碳的合成燃料、生物燃料、液態氫。這些燃料統稱碳中和燃料(CN燃料)。
其實豐田也早就這么干了,甚至用這種直接燒氫氣的發動機去跑完了一場富士24小時耐力賽。
這技術比氫燃料電池難度還要大。因為它甚至連動力電池用不上了,所以理論上也更環保。
很多人說豐田不喜歡電動車是因為“不會做”,認為還在研發內燃機就是老頑固,但其實這是不是我們自己想偏了?碳排放才應該是敵人,搞汽車電動化的目的,應該是為了環保才對。
那如果新型內燃機能比電動車還環保,豐田這條路,沒走錯吧?