在過去，中型車一直是檔次較高的款式，整車尺寸較緊湊型稍有提升，但分配到座艙空間卻有很好的表現(xiàn)，舒適性提升，又能容納更多功能與配置，這和普通家用車之間的差距很容易就能拉開，所以B級車的價格大多不低。但如今市場競爭激化，很多中高檔定位的中型車也開始降低了價位，一汽豐田旗下的亞洲龍系列也是如此，廠商指導(dǎo)價19.98萬-27.98萬元，終端報價讓步，在廣州地區(qū)亞洲龍起售價下探至15.18萬起，家用需求的選擇開始漸漸變得寬泛起來。

作為一汽豐田旗下的主打車系之一，亞洲龍的設(shè)計元素帶有很多慣用內(nèi)容。從弧形下壓車頭部分開始，大尺寸進氣格柵居中，邊側(cè)少量預(yù)留面板還使用了鏤空設(shè)計，讓前臉的內(nèi)容看起來更加豐富。雙側(cè)大燈略顯精致，上下輪廓向內(nèi)收縮，風(fēng)格有些接近新能源的纖細(xì)化處理。

按照普通中型車設(shè)計來說，4800mm-4900mm車長是比較常見的設(shè)計，軸距也多為2800mm上下，而亞洲龍長4990mm、寬1850mm、高1450mm、軸距2870mm的尺寸，明顯超出普通B級車范疇。雖然表面形象看起來區(qū)別不大，但腿部伸展空間即使只增加幾厘米，也能有明顯感受，在舒適性方面的提升效果的確很有看點。

尾部造型能夠明顯看出三廂車體結(jié)構(gòu)的拉長，不同于市場熱門“大溜背”式設(shè)計，后尾門頂部的平置區(qū)間預(yù)留充分，可見儲物空間也能擁有不俗的表現(xiàn)力，再加上后排座椅給予的40:60放倒功能支持，逢年過節(jié)購置物品較多，也能輕松應(yīng)對。

 

車內(nèi)硬件設(shè)計隨車型檔次分化提供不同內(nèi)容，多數(shù)車型標(biāo)配有真皮方向盤，燃油款頂配與次頂配增加了方向盤的換擋功能，智能電混雙擎版的頂配車型還為方向盤增添了記憶與加熱項，可根據(jù)預(yù)算和需求進行選擇。匹配7英寸/12.3英寸全液晶儀表+8英寸/10.1英寸中控屏設(shè)計，中高端的既視感也比較充足。

 

 

輔助功能全系以L2級輔助駕駛為基礎(chǔ)，車用功能較為豐富。針對安全方面的設(shè)計更加全面，全系標(biāo)配10安全氣囊，在原有常規(guī)6安全氣囊的基礎(chǔ)上，增加前排兩個側(cè)安全氣囊，還有前排雙座的膝部氣囊，遭遇碰撞事故時，能夠得到全方位保護。

 

車體結(jié)構(gòu)設(shè)計采用主流承載式處理，底盤與殼體直接焊連。不同于工作用車的半承載或越野車型的非承載式設(shè)計，減少了緩沖層次的材料消耗，并有效控制車重提升，對性能加強起到了不錯的輔助作用，在節(jié)能方面也能提供一定的助益。

 

核心動力輸出細(xì)分，M20E、A25G型號發(fā)動機分別設(shè)計為2.0L四缸與2.5L四缸，以177Ps、207Ps峰值動力完成燃油款式的驅(qū)動工作，搭配CVT無級變速器或8AT使用。智能電混雙擎版改換A25H型號引擎，2.5L高排量得到保留，至于178Ps的稍弱動力，還有120Ps電機結(jié)合使用，最后以E-CVT無級變速器傳遞動能，適用性更佳。

筆者觀點：

一汽豐田亞洲龍的B級車身份推升檔次表現(xiàn)力，融合日系車型的輕量化設(shè)計，不止適用范圍增加，也能擁有不俗的車用經(jīng)濟性，若對新能源車型的顧慮較多，亞洲龍倒不失為一個好的選擇。