新能源汽車的滲透率越來越高，銷量的傾斜可以看出國(guó)人的接受度已然很深，但電池壽命的使用問題仍被很多人擔(dān)憂著，而且容量的提升只能滿足現(xiàn)狀，冬季續(xù)航縮減等問題還是難以忽視，相比之下燃油車或油電混合款車型相對(duì)比較可靠。市場(chǎng)變化雖已明顯，但還是有不少品牌在堅(jiān)守著自身的方向，一汽豐田便是其中之一。

旗下RAV4榮放系列仍以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力或油電混合動(dòng)力為主，保留了內(nèi)燃機(jī)的主導(dǎo)地位，并且隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化，價(jià)格分檔也出現(xiàn)了下沉，原本17.68萬-26.38萬的價(jià)格，在部分地區(qū)終端甚至給出5萬元的讓步，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)12.68萬起。至于是否能成為更好的選擇，下面將細(xì)致講述。

RAV4榮放的外觀形象設(shè)計(jì)較為寬厚，主要以SUV車型的沉穩(wěn)感為主導(dǎo)。前臉填充內(nèi)容將車殼當(dāng)作修飾模板，鏤空式劃分區(qū)間，大燈、格柵等元素填充其中，削弱了傳統(tǒng)鍍鉻的材料的分量，針對(duì)個(gè)性化的細(xì)節(jié)追求，在年輕受眾眼中還是挺加分的

車身長(zhǎng)度和寬度有做區(qū)分，車長(zhǎng)以4600mm為主，探險(xiǎn)版則增加至4610mm；寬度1855mm，探險(xiǎn)版1865mm。高度方面也有劃分，燃油版1680mm，智能電混雙擎版1685mm。軸距保持一致，均為2690mm，采用大五座布局，穩(wěn)居緊湊型SUV范疇。勻稱的車身配比看起來更加協(xié)調(diào)，而且側(cè)面底層輕微上抬了純黑飾層的分界線，將寬厚的車體修飾得略顯修長(zhǎng)，搭配前低后高的走勢(shì)變化，運(yùn)動(dòng)元素也有了足夠的突出效果。

 

尾部色彩稍顯豐富，尾燈與底層示寬燈略微補(bǔ)充暗紅色彩，僅以輔色身份出現(xiàn)，主要以功能性為主，并不占據(jù)主導(dǎo)。純黑底飾、后車窗的黑色元素應(yīng)用稍多，壓縮了車漆選色的整體占比。相比中規(guī)中矩的“大門板”形象，RAV4榮放的設(shè)計(jì)感顯得年輕化許多。

 

內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局模式，上下分層痕跡鮮明，使用雙拼色調(diào)強(qiáng)化條理性，看起來更加簡(jiǎn)潔明了。中配款型及以上標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表，輔以真皮方向盤選材，駕控手感與駕駛信息顯示效果，在15萬級(jí)車型中也屬不弱類型。車機(jī)全系標(biāo)配道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、Hicar互聯(lián)等。

 

 

RAV4榮放不止形象工程受到了重視，輔助功能也一同得到了加強(qiáng)，全速自適應(yīng)巡航伴隨L2級(jí)輔助駕駛一同成為了系列標(biāo)配，次低配款型開始，還以標(biāo)配身份出現(xiàn)了360°全景影像，憑借傳感器數(shù)量增多的優(yōu)勢(shì)，出行代步掌握車況或周遭信息更加全面。

 

后獨(dú)立懸掛選用雙叉臂式獨(dú)立設(shè)計(jì)，比較常見3連桿或4連桿懸掛形式，雙叉臂設(shè)計(jì)組件分化工作更加清晰，對(duì)于平穩(wěn)性與駕控感受的提升力度也更強(qiáng)。單就懸掛使用屬性而言，雙叉臂式設(shè)計(jì)基本可以與5連桿或6連桿相匹配，檔次提升效果可想而知。

 

動(dòng)力輸出工作主要以M20D型號(hào)引擎為重，2.0L四缸13.0壓縮比，171Ps峰值馬力尚可，VVT-i特有技術(shù)把控氣缸的進(jìn)氣量與節(jié)奏，只使用92#標(biāo)號(hào)燃油和混合噴射供油，便滿足了嚴(yán)格化的國(guó)6環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)由CVT無級(jí)變速器轉(zhuǎn)化動(dòng)力，車用經(jīng)濟(jì)性還有加強(qiáng)。智能電混雙擎版采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色。

 

 

筆者觀點(diǎn)：

雖說當(dāng)代新能源汽車漸漸成為主流，但真要討論車用穩(wěn)定性與可靠性，還是要看傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)。畢竟家用需要多元化，穩(wěn)固技術(shù)更值得依賴，從這方面考慮，一汽豐田RAV4榮放的實(shí)力還是挺值得多考慮一下的。