開啟預(yù)售十天就獲得超1.5萬(wàn)輛的訂單量，作為一匹黑馬，騰勢(shì)Z9GT可謂是打響了第一槍。9月20日，騰勢(shì)汽車旗下“D級(jí)智能豪華旗艦GT”騰勢(shì)Z9GT正式上市，其中插混版售價(jià)33.48萬(wàn)、36.48萬(wàn)（首發(fā)版）、41.48萬(wàn)元（首發(fā)版）；純電版35.48萬(wàn)和38.48萬(wàn)元。

 

說到騰勢(shì)，其實(shí)大家首先會(huì)想到的應(yīng)該是D9，一款已經(jīng)在MPV領(lǐng)域取得一定成績(jī)的產(chǎn)品，也是騰勢(shì)現(xiàn)階段銷量最好的車型。那么一個(gè)以前主攻MPV領(lǐng)域的車企做出來的轎車會(huì)是怎樣的呢？

其實(shí)今年4月，騰勢(shì)官方就已經(jīng)在德國(guó)發(fā)布了騰勢(shì)Z9GT的官圖，別出心裁地拉上了法拉利和保時(shí)捷的獵裝車一起造勢(shì)。時(shí)隔5個(gè)月，Z9GT也是和我們真正見面了。新車定位為中大型轎車，純電車型與插混車型外觀略有差異。

 

新車采用日冕前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上尺寸寬大的前大燈組，同樣尺寸較大的進(jìn)氣口，讓整個(gè)車輛看著更為寬大且低矮，很有轎跑車的風(fēng)格，車尾同樣采用較為流線型的線條設(shè)計(jì)，搭配寬大的時(shí)光沙漏風(fēng)格尾燈，讓車尾辨識(shí)度更高，同時(shí)為了提升車尾穩(wěn)定性，騰勢(shì)Z9GT也配備了可電動(dòng)升起的尾翼，目前Pro和Max車型可免費(fèi)獲得。

 

騰勢(shì)Z9GT采用前窄后寬的輪距設(shè)計(jì)，Ultra版本可以選裝21英寸輪圈，同時(shí)后輪的寬度會(huì)增加到275mm，更寬的后輪讓整個(gè)車輛的車身姿態(tài)更飽滿，也更像重型GT旅行轎車。

 

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)Z9GT采用了T形中控臺(tái)布局，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)和N7比較類似，車機(jī)芯片搭載一塊BYD 9000定制芯片，并且搭載AI多模態(tài)感知系統(tǒng)，除了更好的人機(jī)交互方式之外，還可以支持更高階的車位到車位級(jí)BAS 3.0+智能駕駛輔助系統(tǒng)。兩種顏色（佩爾格米、布拉格紅）也沒有想象中的運(yùn)動(dòng)，更偏向氛圍感一點(diǎn)。

 

當(dāng)然，光外觀內(nèi)飾出眾，并不能吸引目標(biāo)30-40萬(wàn)消費(fèi)者的目光，用戶永遠(yuǎn)會(huì)關(guān)心這臺(tái)車有哪些獨(dú)特的配置與體驗(yàn)。

騰勢(shì) Z9 GT 基于易三方平臺(tái)打造，是全球首個(gè)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺(tái)。新車搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，提供多激光雷達(dá)選裝方案，擁有 BAS3.0+（整車端到端）高階智駕輔助系統(tǒng)，全國(guó)無(wú)圖高快 NOA 、近距離代客泊車量產(chǎn)即交付，年底可實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)圖城市 NOA，25 年 Q1 還會(huì)推送易三方泊車、路面預(yù)瞄等功能。

 

動(dòng)力部分，騰勢(shì)Z9GT的插混版用上了第五代DM技術(shù)，綜合續(xù)航可達(dá)1101km，純電續(xù)航能達(dá)到201km。電池更是比亞迪的看家本領(lǐng)，無(wú)論是插混版還是純電動(dòng)版，騰勢(shì)Z9GT都用上了CTB電池，最終兩種動(dòng)力都能提供將近1000Ps的最大功率，而且零百公里加速時(shí)間都在3.5s左右。

 

當(dāng)然，最特別的還是易三方平臺(tái)。如果用比較容易懂的話來說易三方是一套提供三電機(jī)獨(dú)立控制的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以此系統(tǒng)完成一些現(xiàn)階段大部分車輛無(wú)法完成的能力。

比較值得關(guān)注的是高速下的安全問題。騰勢(shì)Z9GT可以在140km/h的速度下，前輪爆胎后通過底層算法VMC快速響應(yīng)并分配車輪扭矩，保證車身穩(wěn)定并且穩(wěn)步剎停；當(dāng)輪胎出現(xiàn)與地面摩擦力不同時(shí)，三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及時(shí)調(diào)整，在打滑路段增加車身可控性。

 

除了安全之外，騰勢(shì)Z9GT的行駛狀態(tài)和獨(dú)特功能都與“易三方”有關(guān)。作為一款中大型轎車，騰勢(shì)Z9GT的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.62m，與A0級(jí)別小車相近。騰勢(shì)Z9能夠?qū)崿F(xiàn)如此小的最小轉(zhuǎn)彎半徑，也是多虧了易三方平臺(tái)可以讓騰勢(shì)Z9GT的兩個(gè)后輪，實(shí)現(xiàn)不同方向的獨(dú)立轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角正負(fù)可達(dá)10°。同樣通過易三方平臺(tái)達(dá)成的還有“圓規(guī)掉頭”、“易三方泊車”、“全球最大15°智能蟹行”等功能。

 

騰勢(shì)Z9GT上市以后，面對(duì)的事30-40萬(wàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)了。在智能化的加持下，騰勢(shì)Z9GT將座艙提升至高端MPV級(jí)別，將通過性提升至高端SUV級(jí)別，同時(shí)還有轎車的舒適性，那么當(dāng)大家手握相同預(yù)算的時(shí)候，無(wú)論轎車、SUV還是MPV，無(wú)論插混還是純電，都要對(duì)比下騰勢(shì)Z9GT。

 

真正要警鈴大作的車型，極氪001首當(dāng)其沖，在價(jià)格重合的部分，騰勢(shì)Z9GT在很多方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)；其次是bba的同級(jí)別車型，Z9GT不僅是價(jià)格，其它方面都是“遙遙領(lǐng)先”。

畢竟現(xiàn)實(shí)就擺在這里：騰勢(shì)汽車官方公布，騰勢(shì)Z9GT上市僅僅36小時(shí)，大定就破了5000輛，并且用戶群體在20-40歲之間，這是一個(gè)非常了不起的成績(jī)。