早之前，如果誰買了本田雅閣，那別人一定會認為他掙了大錢回來，但如今時過境遷，25款雅閣在優惠后的價拉低至15萬元以內，預算有限的朋友也能從容應對。值得一提的是，本田雅閣不僅在價格方面做了調整，就連外觀和內飾也是奔著主流消費者審美而發力的。如果你是雅閣的潛在用戶，不妨接著往下看。

 

25款本田雅閣共有4個版本在售，動力方面與老款車型一樣，均搭載1.5T+CVT動力總成，最大輸出功率為141kW，優秀的賬面參數作為家用基本沒什么壓力。其中入門版車型的WLTC綜合油耗為6.6L/100km，配合加注92號汽油來看，用車成本完全在人們的預期之內。該款車的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛，扎實的用料達到這個價位應有的表現。

 

通過對新車進行試駕，我認為駕駛質感方面還是延續了老款車的樣子，充沛的動力輸出讓每一次加速都能感受到滿滿的推背感，跑高速時發動機噪音較為明顯，隔音方面還有提升空間CVT變速箱的平順和省油也在這里體現的淋漓盡致，與發動機配合默契，燃油經濟性非常很出色，同時強勁的動力也能輕松適應城市或高速公路。底盤調校偏舒適，能有效過濾掉路面顛簸，為座艙乘客提供平穩舒適的駕乘體驗，三輻式方向盤指向精準，力度適中，可讓駕駛者輕松掌控車輛。

 

靜態方面，25款本田雅閣是一款車長為4980mm，軸距為2830mm的中型車，前臉采用了家族式設計語言，盾型中網熏黑處理，營造出滿滿的運動氣息。狹長的LED前大燈集成在車頭兩側，全系標配LED遠近光燈，自適應遠近光、轉向輔助燈等實用性配置也逐級給到，在市面上還是比較少見的。側身的溜背式車頂優雅而大氣，配合黑化的17/18/19英寸運動輪轂，進一步強化車輛的運動屬性。

 

來到25款本田雅閣的尾部，小鴨尾、貫穿式后尾燈之類的橫向元素鋪滿，有效拉伸尾部視覺寬度，排氣口隱藏式在車輛底部，看上去簡約而干凈。需要注意的是，該款車的后尾門并不支持電動啟閉或感應式啟閉，所以使用中很容易產生較大的聲響。

 

關于25款本田雅閣的座艙，中規中矩的設計可降低人們的適應成本，空調出風口下方標配一塊電子表，看著就很顯高級。10.2英寸+12.3英寸雙屏共同組成車輛智能化部分，全系標配Honda CONNECT 4.0智能座艙，雙屏UI界面炫酷，符合年輕消費者的審美，功能方面除了CarLife/CarPlay手機互聯外，還多了衛星導航、OTA升級以及面部識別，使用中相當方便。換擋機構前方還配備了手機儲物格，頂配版的支持充電功能，手機也能有專門地方存放，體驗感確實很不錯。

 

空間上，25款本田雅閣的表現滿足家用沒太大問題，根據版本不同，新車的座椅有仿皮和真皮兩個段位，用料達到這個價位應有的表現，從次頂配開始，前排座椅加熱、通風以及記憶（主駕駛）功能也逐級給到，全氣候都能助力用戶舒適出行。得益于優秀的軸距和合理的空間布局，身高177cm的體驗者調整好座椅后，頭部距離車頂有一拳余量，第二排坐墊對腿部承托性好，而且腿部距離前排座椅超兩拳，蹺二郎腿、半躺均沒有壓力。美中不足的是，中間地臺有一定凸起，中間乘客舒適性要遠低于兩邊。

 

上文分別從外觀、內飾、空間和動力等方面對25款本田雅閣進行深入分析，會發現新車與老款車的變化并不大，但價格方面進一步下調。預算充足的話，可以考慮頂配版，新增的Honda SENSING 360+標配L2級輔助駕駛，自動變道輔助、匝道自動駛出（入）等功能全部給到，有效緩解行車壓力。如果是你的話，會考慮本田雅閣嗎？