放眼整個國內汽車市場，今年可以說“卷”出了新高度，預算15萬左右的用戶可輕松入手一臺中型車，放在之前可是想都不敢想的事。廣汽豐田凱美瑞在中型車細分領域有著舉足輕重的地位，所以很多朋友在買車時總會優先考慮它，然而第九代凱美瑞上市之初，起售價達到17.18萬元，勸退了一波預算有限的朋友，導致終端銷量也受到影響。

 

如今為了刺激消費，廣汽豐田凱美瑞也加入了價格戰，2.0L汽油版在綜合優惠后，裸車價為13.88萬元，大大拉低了人們的入門門檻。說實話，國內消費者在新能源汽車花里胡哨功能影響下，對汽車配置越發挑剔，所以現如今的凱美瑞在未來能否持續獲得關注，還是個值得思考的問題。下面就以凱美瑞2024款雙擎2.0HGVP豪華版為例進行分析，看看它具體表現如何。

 

熟悉的朋友都知道，第九代凱美瑞在動力方面不僅提供2.0L汽油版和2.5L油電混合版，還新增了2.0L油電混合版，此類車在動力上略低于2.5L油電混合版，但高于2.0L車型，同時油耗經濟性比2.0L汽油版還要低，所以更符合大部分家庭用戶的喜好。因此這也是我為什么要選擇凱美瑞2024款雙擎2.0HGVP豪華版（下文簡稱凱美瑞2.0HGVP豪華版）的原因之一。

 

新車的外觀與老款凱美瑞有很大差異，“C”字形前后大燈點亮后有很高的辨識度，前包圍處的漸變式菱形格能帶來不錯的視覺效果。凱美瑞2.0HGVP豪華版的軸距為2825mm，頂部配備單天窗，高個子人落座也能緩解頭部壓抑感。飽滿的尾部采用大量的橫向元素組合而成，視覺上拉伸尾部長度。掀開后尾門，能看到三個尺寸行李箱，這樣的表現足夠日常使用，將后排座椅放倒后，儲物空間還會得到進一步拓展。

 

進入凱美瑞2.0HGVP豪華版的座艙，可以看到內飾取消了大量的實體按鍵，內部功能分區明了，降低了人們的適應成本。考慮到用戶盲操性，并未將所有功能都集成在觸控屏內，反而還在屏幕下方保留了多個觸控按鍵，對智能化不熟悉的人也能輕松掌控。該款車的觸控屏為10.25英寸，只能通過CarLife、CarPlay和HiCar手機互聯來拓展車機功能，而高配版凱美瑞的屏幕尺寸為12.3英寸，直接給就給到衛星導航、OTA升級，同時還有高通驍龍8155芯片，因此分辨率和流暢度都會好一些。

 

凱美瑞2.0HGVP豪華版在空間上的表現同樣很值得期待，雖然車長和軸距在同級中算不上出色，但有合理座艙布局加持，所以身高175cm的我坐在車內調整好合適的座椅位置后，頭部距離車頂還有一拳兩指余量，后排中間地臺有凸起，更適合小孩乘坐。我坐在主駕駛位后方，放松狀態下腿部距離前排座椅有兩拳空余，蹺二郎腿也沒太大問題。座艙內的儲物空間豐富，伸手就能觸碰到對應的儲物格，貼心程度較高。

 

動力上，凱美瑞2.0HGVP豪華版搭載2.0L+E-CVT動力總成，最大輸出功率為145kW，賬面參數較好。通過對新車進行試駕，我認為該款車的方向盤轉向靈活，打完方向，稍稍給力就能直接回到原來的位置上，車頭指向精準，有效提升行車信心。油門調校偏輕，加速時一腳油門下去，推背感明顯，而且剎車系統腳感也不錯，無需深踩速度很快就能降下來。變速箱換擋動作平順，幾乎沒有頓挫感，坐在車內后排的乘客也是一種享受。值得一提的是，凱美瑞2.0HGVP豪華版的WLTC綜合油耗為4.2L/100km，而我在試駕過程中一直在市區行車，平均油耗也不過5L，所以用車成本確實很可觀。

 

總的來說，凱美瑞雖然在配置方面有迎合國內主流消費者之勢，但高低配版之間的差異還是挺大的，相同預算下，低配版的價格就能買一款配置相當的自主品牌新能源車，而且新能源車的用車成本比凱美瑞還要經濟。面向未來，希望凱美瑞能針對低配版車型配置做強化，屆時將會有更多的人加入到選購陣營中。