目前市面上最火的車型就是SUV了吧，畢竟此類車不僅擁有良好的駕駛視野，而且空間也很寬敞。早之前的車企總喜歡把公路SUV與越野車綁定在一起，所以大部分車型都是不倫不類的，然而伴隨著日產(chǎn)逍客、寶馬X5等公路SUV的出現(xiàn)，人們才漸漸發(fā)現(xiàn)公路SUV的“魅力”，同時日產(chǎn)逍客也漸漸占領了市場。

 

前幾年，日產(chǎn)逍客在國內(nèi)的銷量還是很可觀的，但國產(chǎn)新能源車的崛起，給燃油版車型帶來了較大的沖擊，日產(chǎn)逍客也是如此。為了應對外界壓力，逍客在吸引國內(nèi)消費者眼球上也是下足了功夫，目前該款車出現(xiàn)了逍客·經(jīng)典、逍客1.3T和逍客·榮譽三種型號同堂銷售的局面。其中逍客·榮譽上市于今年10月份，入門版限時優(yōu)惠9.98萬元，+領先版也不錯10.88萬元，基本符合人們的購車預期。

 

外觀方面，逍客·榮譽與經(jīng)典款車型有很大差異，狹長的前大燈集成在車頭兩側，全系標配LED光源，熏黑的矩形中網(wǎng)與大燈組合在一起，遠遠望去像一個倒梯形，很容易讓人聯(lián)想到日產(chǎn)探陸。來到新車側面，2646mm的軸距比老款車還要緊湊，上揚的側裙線與高腰線組合在一起，營造出滿滿的肌肉感。17/18英寸的槍灰色輪轂造型精美，動感樣式賦予車身年輕氣息。逍客·榮譽的尾部飽滿而立體，分段式后尾燈向后翼子板處延伸，亮起后能帶來不錯的視覺效果。黑化的后包圍夾雜著亮銀色飾條點綴，看上去簡約而不簡單。

 

拉開車門，進入逍客·榮譽的座艙，中控臺功能分區(qū)明了，12.3英寸懸浮式觸控屏集成在中控臺上方，比內(nèi)嵌式看著現(xiàn)代些。三個圓形的空調(diào)出風口弱化了座艙的凌厲感，更容易讓人親近。下方還保留了多個實體按鍵，用戶一抬手就能對其進行操控，比一股腦集成在觸控屏內(nèi)的更容易掌控。觸控屏內(nèi)搭Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，擁有衛(wèi)星導航、OTA等常規(guī)配置，符合主流消費者的使用習慣。平底式方向盤有塑料和皮質(zhì)兩種，支持四向調(diào)節(jié)，兼顧到不同身材消費者。

 

空間上，逍客·榮譽的座椅全部由仿皮材質(zhì)包覆，用料達到這個價位應有的表現(xiàn)，易打理的特性也符合家庭用戶的使用需求。相比于XV真心版，XV+領先版還支持主駕電動調(diào)節(jié)，使用中更顯高級。雖然該款車的軸距一般，但空間方面滿足日常使用沒太大問題，柔軟的座椅填充對腰部和腿部支撐很足，保持良好駕駛視野的同時，頭部空間充裕，絲毫沒有壓抑感。后排的表現(xiàn)略顯一般，但正常身材的成年人還是能坐的開的，另外中間地臺有一定凸起，舒適性方面略有影響。后備廂的常規(guī)容積為486L，基本滿足日常出行置物需求，將后排座椅按比例放倒，能形成純平空間，這一設計非常貼心，搬運大件物品更具優(yōu)勢。

 

逍客·榮譽在動力上搭載2.0L+CVT動力系統(tǒng)，最大輸出功率為111kW，賬面參數(shù)較為普通，但滿足日常家用沒什么壓力。通過對新車進行試駕，我認為逍客·榮譽的發(fā)動機聲音很輕，高速行駛也不會影響到座艙靜謐性，方向盤操控靈活，轉(zhuǎn)向精準，變道或掉頭都很輕松。懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)當，細碎路面顛簸能很好過濾掉，通過大起伏顛簸路段部分震感會傳遞到座艙，駕駛員應該很喜歡該設定。剎車系統(tǒng)腳感尚可，能及時響應操作，并讓速度降到可控范圍內(nèi)，大大提升用戶駕控信心。

 

綜合來看，逍客·榮譽是一款外觀設計激進，內(nèi)飾布局傳統(tǒng)的緊湊型SUV，相比于同級熱銷新能源車也沒有明顯的短板，同時操控依舊很在線。所以我認為，如果你恰好有選購燃油版緊湊型SUV的想法，逍客·榮譽可以考慮。