許久沒有新車亮相的馬自達(dá)，在今年的廣州車展上帶來了MAZDA EZ-6，盡管這已經(jīng)是一臺上市一月有余的車型，可當(dāng)它頂著“合資增程首款轎車”亮相時(shí)，這位曾經(jīng)的技術(shù)流還是吸引了不少媒體與擁躉的到來。可對于馬自達(dá)來說，在新能源領(lǐng)域緊急推出救市的EZ-6很難立竿見影，畢竟消費(fèi)者苦合資電車已久，而對于馬自達(dá)來說，無論是全球市場，還是中國市場，最受期待的依舊是新一代馬自達(dá)CX-5。

 

海外媒體在近期曝光了這臺緊湊型SUV的未來，第三代車型將會在明年到來，而且在設(shè)計(jì)上，其會在一定程度上延續(xù)前兩代車型的魂動設(shè)計(jì)語言，保持較為強(qiáng)烈的流線設(shè)計(jì)與運(yùn)動視覺效果。在官方的實(shí)車到來前，馬自達(dá)CX-5完成了第三方渲染，在渲染圖中能看到，車輛依舊擁有標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵，但比起許多海外品牌紛紛加入到“巨無霸格柵”陣營里，馬自達(dá)CX-5或?qū)永m(xù)小尺寸設(shè)計(jì)，并增加更多裝飾件。不過，馬自達(dá)CX-5倒是有可能加入分體式大燈的陣營里，并將遠(yuǎn)近光燈塑造為運(yùn)動擾流的一部分，而前保險(xiǎn)杠則將通過類似新一代寶馬X3運(yùn)動包圍的分區(qū)設(shè)計(jì)，形成天生的擴(kuò)散器，這“平民寶馬”的名號不是白叫的。

 

從側(cè)后方來看，馬自達(dá)CX-5除了有干練的線條外，還加入了對輪眉、側(cè)裙的運(yùn)動裝飾，這部分裝飾會以烤漆材料呈現(xiàn)并延續(xù)到后保險(xiǎn)杠之中。同時(shí)，全黑車頂結(jié)構(gòu)會呈現(xiàn)出部分懸浮的效果，D柱會保留與車身同色的涂裝，而尾燈在渲染設(shè)計(jì)師手中則成為了貫穿式光帶，剎車燈、示廓燈等會形成視覺撞色，伴隨掀背角度的擴(kuò)大，運(yùn)動姿態(tài)進(jìn)一步明確。不過，我們并沒有在該版本中看到與魂動設(shè)計(jì)一致的流線式腰線或邊緣起伏，這一點(diǎn)在未來的量產(chǎn)車上或許會有比較明顯的變化。

 

長久以來，馬自達(dá)都在堅(jiān)持安全至上的原則，除了它的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)以及更多被動安全設(shè)計(jì)外，像馬自達(dá)CX-5等車型上還在座艙上堅(jiān)持“安全駕駛”，并采用了遠(yuǎn)端布局屏幕等方式來避免駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中分散視野或?qū)Ｗ⒍鹊鹊取６谶@一代馬自達(dá)CX-5之中，不知道馬自達(dá)會不會為了追趕市場的智能化需求而改變這一做法，至少在EZ-6我們已經(jīng)看到了14.6英寸大屏、觸控方向盤，還有帶聲紋識別、人臉識別等高級交互功能的智能座艙，馬自達(dá)會不會經(jīng)由新一代馬自達(dá)CX-5回歸到那個最早普及HUD抬頭顯示的“技術(shù)流”呢？

 

 

（下圖為馬自達(dá)EZ-6）

據(jù)悉，根據(jù)馬自達(dá)高管的說法，馬自達(dá)CX-5將會確認(rèn)搭載全新的混合動力系統(tǒng)，其將會與馬自達(dá)CX-50上的豐田THS方案區(qū)分開來，從發(fā)動機(jī)到電機(jī)都會是嶄新的，而能夠懸掛綠牌的插電式混合動力車型也將加入進(jìn)來，它或?qū)钶d排量為2.5L的e-Skyactiv插混專用發(fā)動機(jī)，綜合功率有望超過海外馬自達(dá)CX-60插混版上的245kW。

 

作為一臺難得的運(yùn)動型SUV，馬自達(dá)CX-5曾經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)歷過叫好不叫座的尷尬，而現(xiàn)在的新一代則肩負(fù)著為“平民寶馬”挽尊的重任。據(jù)悉，全新一代馬自達(dá)CX-5將會在明年的東京車展上完成全球首發(fā)，并將會在同年完成引入國產(chǎn)，并在市場上重新展開同本田CR-V、豐田RAV4等日系老對手的競爭。而且如我們所說，從此前馬自達(dá)公布的核心戰(zhàn)略來看，馬自達(dá)CX-5也將會在這一代中得到三電系統(tǒng)助力，通過全新混合動力系統(tǒng)的加入，新一代馬自達(dá)CX-5會不會成為馬自達(dá)“翻身仗”呢？就讓我們拭目以待吧。