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6月30日晚,一架由上海飛往東京的航班在飛行途中疑似發(fā)生故障,艙內(nèi)氧氣面罩全部打開,飛機(jī)在短時間內(nèi)高度驟降8000多米,最終安全備降至大阪機(jī)場。據(jù)了解,該航班執(zhí)飛的是一架波音737-800飛機(jī),代碼為IJ4,截至7月1日凌晨在飛常準(zhǔn)軟件顯示狀態(tài)仍為待定,軟件上方有提示該航班已經(jīng)備降大阪。
機(jī)上乘客武女士告訴記者,自己乘坐的航班是5點(diǎn)50分左右從浦東機(jī)場起飛,計(jì)劃在8點(diǎn)35分到達(dá)東京成田機(jī)場。大約在北京時間7點(diǎn)左右,她先感覺到一陣急速下墜,本以為是遭遇氣流,但很快機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩就全部落了下來。“這時候我看到乘務(wù)員慌張地跑向前艙的座位,自己戴好氧氣罩。”很快,機(jī)艙內(nèi)開始反復(fù)廣播,讓乘客們戴好氧氣面罩。武女士說,最初聽到廣播中解釋是壓力系統(tǒng)故障,需要緊急備降,過了一會之后,機(jī)長廣播通知要備降到關(guān)西機(jī)場,其間飛機(jī)都在快速下降中,不少乘客的耳朵感到極度不適。“我當(dāng)時比較鎮(zhèn)定,拿出手機(jī)看了下時間,準(zhǔn)備寫遺書了,飛機(jī)上乘客也并沒有慌亂和喧嘩,大家很自覺地根據(jù)指示操作,收起桌板。”
據(jù)飛行數(shù)據(jù)軟件顯示,該航班在北京時間6點(diǎn)53分左右,從約11700米高度急速下降至3200米高度,整個過程約10分鐘。有網(wǎng)友指出,這是飛機(jī)艙內(nèi)釋壓緊急情況下的正常操作。事發(fā)后1小時左右,當(dāng)?shù)貢r間8點(diǎn)50分,該航班在大阪關(guān)西機(jī)場降落。
航班備降成功后,乘客們才松了一口氣,但隨后的處置過程也引起了不少人的不滿。武女士告訴記者,飛機(jī)著陸后并沒有立即疏散乘客,乘務(wù)人員讓所有人在飛機(jī)上等候了近一個小時,排查后確認(rèn)無法起飛,這才準(zhǔn)許下飛機(jī)。“我們承受了極速的墜落,應(yīng)該檢查一下身體體征的,很多人耳朵都非常不舒服,但沒有受到任何關(guān)注。有工作人員發(fā)放了一張取消證明書,上面寫了由于機(jī)械故障,航班備降后取消。”
武女士表示,目前仍沒有航空公司或地勤人員出面給予必要的幫助。暫時的處理結(jié)果是讓所有乘客分乘多輛大巴,前往一處酒店過夜,其間讓乘客等候約3小時,并沒有提供水和食品。“我們要前往東京,工作人員讓我們自行購票前往,承諾每人可以補(bǔ)貼1.5萬日元,但只能先行墊付,再通過掃碼申請的方式領(lǐng)取。我查了一下,這個金額尚不足以支付大阪到東京乘坐新干線的車票,更不用說其他交通對接了。”
30日晚11點(diǎn),春秋航空在其官方微博發(fā)文稱:“有自媒體發(fā)帖稱春秋航空飛機(jī)故障,急速下落3000米。經(jīng)查,此信息不實(shí),春秋航空的航班代碼為9C開頭,所有航班運(yùn)行正常。”紫牛新聞記者了解到,涉事航班IJ4代碼屬于春秋航空日本,是由中國春秋航空與日本航空合資組建,由日方控股和運(yùn)營的低成本航空公司,目前中國春秋航空是股東之一。
有乘客表示,自己的機(jī)票是通過春秋航空的軟件預(yù)訂,同時從浦東機(jī)場出發(fā)時,也是在春秋航空的柜臺進(jìn)行值機(jī)。航班遇到故障之后,卻沒有從航司得到相應(yīng)的幫助。“我是通過去哪兒網(wǎng)訂的票,目前只有去哪兒網(wǎng)的客服在幫我聯(lián)系,解決接下來行程方面的問題。”武女士說。