6月30日晚，一架由上海飛往東京的航班在飛行途中疑似發(fā)生故障，艙內(nèi)氧氣面罩全部打開，飛機(jī)在短時間內(nèi)高度驟降8000多米，最終安全備降至大阪機(jī)場。據(jù)了解，該航班執(zhí)飛的是一架波音737-800飛機(jī)，代碼為IJ4，截至7月1日凌晨在飛常準(zhǔn)軟件顯示狀態(tài)仍為待定，軟件上方有提示該航班已經(jīng)備降大阪。

 

 

機(jī)上乘客武女士告訴記者，自己乘坐的航班是5點(diǎn)50分左右從浦東機(jī)場起飛，計(jì)劃在8點(diǎn)35分到達(dá)東京成田機(jī)場。大約在北京時間7點(diǎn)左右，她先感覺到一陣急速下墜，本以為是遭遇氣流，但很快機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩就全部落了下來。“這時候我看到乘務(wù)員慌張地跑向前艙的座位，自己戴好氧氣罩。”很快，機(jī)艙內(nèi)開始反復(fù)廣播，讓乘客們戴好氧氣面罩。武女士說，最初聽到廣播中解釋是壓力系統(tǒng)故障，需要緊急備降，過了一會之后，機(jī)長廣播通知要備降到關(guān)西機(jī)場，其間飛機(jī)都在快速下降中，不少乘客的耳朵感到極度不適。“我當(dāng)時比較鎮(zhèn)定，拿出手機(jī)看了下時間，準(zhǔn)備寫遺書了，飛機(jī)上乘客也并沒有慌亂和喧嘩，大家很自覺地根據(jù)指示操作，收起桌板。”

 

據(jù)飛行數(shù)據(jù)軟件顯示，該航班在北京時間6點(diǎn)53分左右，從約11700米高度急速下降至3200米高度，整個過程約10分鐘。有網(wǎng)友指出，這是飛機(jī)艙內(nèi)釋壓緊急情況下的正常操作。事發(fā)后1小時左右，當(dāng)?shù)貢r間8點(diǎn)50分，該航班在大阪關(guān)西機(jī)場降落。

 

航班備降成功后，乘客們才松了一口氣，但隨后的處置過程也引起了不少人的不滿。武女士告訴記者，飛機(jī)著陸后并沒有立即疏散乘客，乘務(wù)人員讓所有人在飛機(jī)上等候了近一個小時，排查后確認(rèn)無法起飛，這才準(zhǔn)許下飛機(jī)。“我們承受了極速的墜落，應(yīng)該檢查一下身體體征的，很多人耳朵都非常不舒服，但沒有受到任何關(guān)注。有工作人員發(fā)放了一張取消證明書，上面寫了由于機(jī)械故障，航班備降后取消。”

 

武女士表示，目前仍沒有航空公司或地勤人員出面給予必要的幫助。暫時的處理結(jié)果是讓所有乘客分乘多輛大巴，前往一處酒店過夜，其間讓乘客等候約3小時，并沒有提供水和食品。“我們要前往東京，工作人員讓我們自行購票前往，承諾每人可以補(bǔ)貼1.5萬日元，但只能先行墊付，再通過掃碼申請的方式領(lǐng)取。我查了一下，這個金額尚不足以支付大阪到東京乘坐新干線的車票，更不用說其他交通對接了。”

 

30日晚11點(diǎn)，春秋航空在其官方微博發(fā)文稱：“有自媒體發(fā)帖稱春秋航空飛機(jī)故障，急速下落3000米。經(jīng)查，此信息不實(shí)，春秋航空的航班代碼為9C開頭，所有航班運(yùn)行正常。”紫牛新聞記者了解到，涉事航班IJ4代碼屬于春秋航空日本，是由中國春秋航空與日本航空合資組建，由日方控股和運(yùn)營的低成本航空公司，目前中國春秋航空是股東之一。

 

有乘客表示，自己的機(jī)票是通過春秋航空的軟件預(yù)訂，同時從浦東機(jī)場出發(fā)時，也是在春秋航空的柜臺進(jìn)行值機(jī)。航班遇到故障之后，卻沒有從航司得到相應(yīng)的幫助。“我是通過去哪兒網(wǎng)訂的票，目前只有去哪兒網(wǎng)的客服在幫我聯(lián)系，解決接下來行程方面的問題。”武女士說。