看到比亞迪秦L的持續(xù)熱銷，吉利拿出了銀河A7作為回應(yīng)，而上汽也不甘落后，旗下全新車型以9.78萬元起的預(yù)售價強勢入局。當(dāng)10萬級插混市場卷到白熱化，當(dāng)兩款重磅產(chǎn)品——榮威M7 DMH與吉利銀河A7正面相遇，誰才能真正成為“10萬級混動車選擇新標(biāo)準(zhǔn)”？我們不妨從用戶最關(guān)心的續(xù)航、品質(zhì)、智能、操控等維度，進行一次深入、客觀的對比分析。

續(xù)航能耗：雙倍續(xù)航+更低支出，又省又安心

對混動用戶來說，“純電續(xù)航”和“綜合能耗”始終是核心考量。一旦續(xù)航不足或能耗偏高，不僅影響日常體驗，更將直接抬高用車成本，背離了混動技術(shù)“省心省錢”的初衷。

吉利銀河A7提供了70km和150km兩種CLTC純電續(xù)航版本，覆蓋不同用戶需求。而榮威M7 DMH則全系標(biāo)配160km CLTC純電續(xù)航，并實現(xiàn)了令人驚喜的“反向虛標(biāo)”：媒體實測成績達到166.5km。這意味著，在同價位下，榮威M7 DMH的純電續(xù)航達到銀河A7的2倍以上。

以一個典型的城市通勤場景為例：如果用戶每日通勤距離約30公里，那么駕駛榮威M7 DMH基本可以實現(xiàn)“一周一充”，五天總里程150公里仍在純電續(xù)航范圍內(nèi)，電費成本僅7元左右。而如果使用同價位的銀河A7 70km版本，每周則需額外補電1-2次，不僅打斷用車節(jié)奏，若偶爾使用燃油模式，成本也將明顯上升。

榮威M7 DMH的“省”不僅體現(xiàn)在日常使用中，更在長期用車過程中為用戶積累可觀的經(jīng)濟效益。

要知道，兩臺車能耗都低至2L級。其中，吉利銀河A7 60L油箱可實現(xiàn)2100km綜合續(xù)航，若按92號汽油7.22元/L計算，加滿油需433.2元；而榮威M7 DMH 55L油箱可實現(xiàn)2050km續(xù)航，加滿油僅需397.1元。這賬算下來，相近里程下榮威M7 DMH可節(jié)省36.1元，買兩杯咖啡不香嗎？而且從長遠(yuǎn)來看，如果用戶每月行駛1500公里，一年節(jié)省的油費即可達到數(shù)百元。這種“細(xì)水長流”的經(jīng)濟性，對家庭用戶來說極具吸引力。

更重要的是，榮威M7 DMH并沒有因為追求低能耗而犧牲保障。榮威為用戶提供“零自燃保障”與“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”，從技術(shù)底層到服務(wù)承諾，全方位緩解用戶對新能源車安全性與可靠性的顧慮，真正實現(xiàn)了“續(xù)航更長、花費更少、用車更安心”的綜合價值。

越級品質(zhì)：用實力重新定義10萬級“品質(zhì)天花板”

除了省油省電，用戶對“座駕”的品質(zhì)要求也在不斷提升。一款優(yōu)秀的混動家轎，不僅需要跑得遠(yuǎn)、花得少，更應(yīng)提供舒適、智能、體面的駕乘體驗。

從尺寸來看，榮威M7 DMH的長寬高分別為4940*1890*1510mm，軸距2820mm，作為對比，吉利銀河A7的長寬高分別為4918*1905*1495mm，軸距2845mm。雖然軸距略小，但榮威M7 DMH在車長和高度上占優(yōu)，為車內(nèi)空間尤其是后排頭部空間帶來了更多可能性。

外觀方面，榮威M7 DMH采用直瀑式威儀前臉設(shè)計，搭配多輻領(lǐng)輝精工輪轂、榮耀迎賓光毯等，從視覺上強化了高級感和儀式感，更符合追求品質(zhì)的家庭用戶和中青年消費者的審美。座艙內(nèi)部則更能體現(xiàn)兩者的“品質(zhì)差異”。榮威M7 DMH配備慕斯舒壓座椅、支持全車加熱，觸感柔軟、包裹性佳。同時，一鍵大躺、小憩模式以及全景沙發(fā)躺椅的加持，極大提升了午休、長途休息等場景的舒適度。對經(jīng)常需要接送家人、偶爾自駕出游的用戶來說，這類功能堪稱“剛需”。

智能座艙方面，榮威M7 DMH搭載15.6英寸2.5K中控屏，不僅比銀河A7（15.4英寸）更大，內(nèi)置高通驍龍8155芯片的算力也比龍鷹1號芯片更高一些，這也為系統(tǒng)的流暢度和多任務(wù)處理能力打下了基礎(chǔ)。真正體現(xiàn)榮威M7 DMH“生態(tài)兼容性”的，是其幾乎覆蓋所有主流手機品牌的無感互聯(lián)支持——包括OPPO、vivo、小米、華為以及蘋果設(shè)備。用戶可實現(xiàn)手機應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)至車機、通過靈動小窗+智慧島實現(xiàn)跨屏互動，大大提升了車載智能的實用性和趣味性。

舒適體驗：雙國家隊認(rèn)證！10萬級唯一搭載AI底盤的車型

在用戶容易忽略但實際極為重要的底盤與操控層面，榮威M7 DMH帶來了超越級別的體驗。

榮威M7 DMH和銀河A7兩款車均采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，屬于該級別主流配置。但榮威M7 DMH又通過三大獨門技術(shù)實現(xiàn)差異化。其一，AI mCDC電磁懸掛系統(tǒng)可通過前攝像頭實現(xiàn)每秒200次掃描路面環(huán)境，實時調(diào)整阻尼參數(shù)，在顛簸路面提升濾震效果，在彎道中增強支撐性，兼顧舒適與操控；其二，AI自適應(yīng)能量回收功能，又可根據(jù)車距、坡度自動調(diào)節(jié)回收強度，避免傳統(tǒng)能量回收帶來的拖拽感，尤其適合容易暈車的乘客，做到了節(jié)能又舒適；其三，舒適剎停功能通過在急剎車時智能控制制動力度，能有效減少車輛點頭現(xiàn)象，急剎時車身姿態(tài)更穩(wěn)，大大減少暈車感。

口說無憑，在新華社和中汽信科兩大“國家隊”的共同見證下，榮威M7 DMH成功完成“AI智控底盤舒適挑戰(zhàn)”，拿下行業(yè)首個AI智控底盤舒適認(rèn)證，通過公開挑戰(zhàn)測試證明其底盤舒適性表現(xiàn)。這份認(rèn)證的背后是上汽集團深厚的技術(shù)積累，這也意味著以往僅在20萬元以上車型中出現(xiàn)的CDC+預(yù)瞄技術(shù)，榮威疊加AI技術(shù)讓其正式進入10萬級家用車市場，實現(xiàn)了真正的“技術(shù)普惠”。