越來越多的家庭消費者愿意去選擇尺寸比較大的mpv，特別是家庭成員比較多的話，共同出行這種場景確實更爽。但是mpv畢竟還是處于一個比較高的價格區間，這種產品長期以來相對小眾化，此前大多數的自主品牌廠商并沒有積極性去開發這種車型，所以目前比較主流的mpv價格普遍在30萬級別左右，說實話這已經超過了大部分普通工薪階層的消費能力。

那既然大家有這種需求，而且價格是一個痛點，那汽車干脆就瞄準這個空白了，最近全新的已經上市，這款車價格上確實是比較親民，特別是燃油手動版本低配指導價已經壓低到7.3萬。

但是也不能因為更低的價格就盲目去選擇燃油版，其實這款車更強的是新能源版本，插電混動版本指導價10.38萬，如果加上置換補貼的話可以控制在10萬之內，這個版本看起來明顯是更香一些的，特別是硬件上提供1.5升排量自然吸氣發動機以及197馬力電動機，這套動力組合帶來的駕駛感受確實會顯得更加激進。

即便是坐滿人的情況下，插電混動版本因為有電動機的初段爆發力，實際開起來體驗也是有推背感的。而且插電混動版本已經給到了125公里的cltc工況純電續航里程，只要家里搞一臺慢充樁，這款車作為日常的上下班代步工具也沒問題，幾乎可以完全采用純電模式，日常的燃油成本就可以忽略不計了。

名義上雖然是緊湊級mpv，但這款五菱星光730實際空間表現并不小，車身長度4910mm，寬度做到1850mm，特別是軸距達到2910mm，雖然相比別克GL8那樣的主流產品還是有點差距，但這樣的尺寸表現甚至略微超過了，實際體驗第2排和第3排的腿部空間都并不局促，尤其是超2.9米的軸距帶來了第2排挺舒服的獨立大座椅感受。

這次外觀造型設計還是比較討喜的，車頭前臉采用了擴散造型的大中網搭配雙層燈光效果，至少在正面視角并沒有廉價感。當然車身側面看輪轂尺寸顯得小了一些，也沒有復雜的鍍鉻裝飾，而且尾部沒有采用貫穿式尾燈。

內飾就是現在比較主流的懸浮中控車機屏幕，而且搭配了比較精致的全新車機系統界面，特別是內飾細節用料方面還不錯，至少在這個價位里面已經提供了大面積的皮革軟包覆蓋，包括車門內側也并不完全是硬塑料的質感，關鍵是后排標配了較大面積的側滑門，如果相比曾經的五菱凱捷，這次mpv的體驗感就要強很多。